Починить «серые» машины можно лишь у «серых» дилеров

С проблемами начали сталкиваться обладатели автомобилей, ввезённых в страну по параллельному импорту. В частности, обладатель Exeed LX, приобретённого в Казахстане, не смог решить вопрос с ремонтом транспортного средства у официальных представителей бренда даже за деньги. Москвич Дмитрий рассказал о проблеме с ремонтом «серого» автомобиля Exeed LX редакции Business FM. По словам автовладельца, машина, с которой возникли сложности, была приобретена в Казахстане и ввезена в РФ частным лицом. Оформлял машину официальный дилер. Кроссовер сертифицирован для рынка ЕАЭС и имеет систему ГЛОНАСС. За транспортное средство был уплачен утильсбор. Автомобиль стоит на российском учёте. После покупки хозяин машины хотел обслуживать её у официального дилера и прошёл первые два ТО в «Борисхоф». Внезапно произошла поломка камеры в левом зеркале. Когда Дмитрий приехал на диагностику по предварительной записи, ему отказали в обслуживании на основании того, что не могут «пробить» VIN машины. Дилер объяснил отказ от работ тем, что автомобиль был ввезён по параллельному импорту. В официальном представительстве марки, куда автовладелец обратился после инцидента, также заявили, что официальные дилеры Exeed не могут обслуживать «серые» машины. Сложилась парадоксальная ситуация: параллельный импорт автомобилей разрешён, а обслуживание таких машин — нет. Дмитрий оставил у дилера заявление с просьбой в письменном виде объяснить отказ от обслуживания. Ответа на него пока не поступило. Автоюрист Сергея Радько пояснил источнику, что у дилера действительно есть право отказать в обслуживании за наличный расчёт. По словам специалиста, при наличии неисправности в автомобиле претензии можно предъявить продавцу, импортёру или уполномоченной организации. В данном случае продавец и импортёр находятся за границей. Позаботиться о машине может только уполномоченная организация со стороны автопроизводителя. Факт ввоза по параллельному импорту ничего не меняет. Отказать же в услуге за деньги дилер может, поскольку услуга не является публичной: компания не обязана оказывать её всем, кто в неё обращается. Сергей Радько считает, что данными действиями россиян склоняют к покупке «белых» машин в рамках борьбы с параллельным импортом. Эту борьбу ведут сами компании, официально присутствующие на российском рынке. Кстати, эксперты подсчитали , сколько стоит ремонт «китайцев» после ДТП. Чинить машину «поднебесного» происхождения оказалось существенно дороже, чем продукцию российского автопрома. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto