GS8 можно принять за конкурента типа Mercedes-Benz GLE, но это не так как минимум с точки зрения принципиальной конструкции. Если премиальные модели из Старого Света построены на платформе с продольной компоновкой, то у «китайца» длиной под пять метров шасси переднеприводное. Да и довольствуется он двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 231 л.с. в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Привод полный. Автомобиль выглядит весьма многообещающе. Вопрос в том, не разочаровывает ли GS8 своих владельцев. Об этом — отзывы с интернет-сайта Auto.ru. Пользователи указывают на положительные стороны кроссовера, не забывая о недостатках. «Отличный и комфортный цельный автомобиль. После него очень сложно пересесть на европейца, особенно если брать в расчёт стоимость. Прекрасная подвеска, в сравнении со второй машиной BMW Х4, езда на которой по Питеру всегда боль когда проезжаешь стыки на мостах. На Гаке же всё реально супер. Но при этом из минусов можно отметить плохую динамику и управляемость на трассе (в сравнении с немцами). А также периодически отваливающийся Carplay (приходится переподключать телефон). За год ничего не сломалось. Подводя итог владения, я оцениваю машину как топ за свои деньги, важно только знать нюансы автомобиля», — говорит Павел Т. «Автомобиль радует в каждодневной эксплуатации, за 20 тысяч км разочаровал только слабый пластик радиаторной решётки (похоже, треснула от прилетевшего камня), также догнала проблема с трубками кондиционера. В поездках радует плавность подвески, общий акустический комфорт (за исключением шумных шин), простор, относительная экономичность и проходимость. Динамика на трассе тоже вполне уверенная, и на обгонах хватает. Машине очень не хватает атермальной тонировки с завода, потому что солнце печёт сквозь стёкла очень сильно, особенно в горных районах. Также советую сразу задуматься как минимум о шумке дверей, и не потому что в машине шумно, а потому что очень слабая аудиоподготовка, даже на комплектациях с Alpine. Наверное, лучше бы совсем заменить динамики, поставить качественный усилитель, но начинать всё равно с шумоизоляции», — поведал Андрей Бойко. А вот его вердикт по GAC: «В заключение хочется отметить, что автомобиль оправдал ожидания процентов на 90, мелкие косяки наверняка будут решены с очередными обновлениями или отзывными кампаниями. Хотя хотелось бы, чтобы это происходило оперативнее. Из серьёзных доработок, требующих вложений, остаются только аудиосистема и, возможно, покрышки, если вам достался шумный Maxis». У Игоря свои замечания при довольно положительной общей тональности отзыва: «Охотился за данной моделью около года до покупки, пока условия приобретения стали приемлемыми. Автомобилем полностью доволен. В комплектации GT есть всё необходимое для комфортного и безопасного передвижения». Из неприятностей за полтора года владения: - иногда глючит уровень подсветки «приборки» после короткой остановки (яркость ночью как днём, «загоняется» обратно в минимум в мультимедиа); - нет Android Auto, только Carbitlink (функции AA выполняются, но постоянно горит экран телефона); - прохудились две магистрали системы кондиционирования (поменяли по гарантии с разницей 2 месяца бесплатно). Теперь слово Сурорукову Михаилу: «GAC GS8 в комплектации GL — это хороший выбор для тех, кто ищет вместительный и комфортный кроссовер. Несмотря на некоторые недочёты, автомобиль оправдывает ожидания и предлагает отличное соотношение цена/качество». Из минусов: - практически нет багажника; - нет официального дилера в Крыму; - дорогое ТО; - большая потеря стоимости; - в трейд-ин официальный дилер занижает стоимость ниже рынка, неохотно соглашается на выкуп автомобиля. Из плюсов: - отлично ведёт себя зимой, высокая проходимость и управляемость в горной местности и на скользкой трассе; - огромный салон, много места на третьем ряду; - хороший запас мощности. Рекомендую к рассмотрению, особенно если вам важна вместительность и комфорт для большой семьи. Интересно было ознакомиться с мнением пользователя с ником unicum: «Основные проблемы, с которыми вы столкнетесь: - запотевание окон; - некорректная работа климат-контроля (режим «авто» полная ерунда); - некорректная работа мультимедиа (чёрный экран в процессе поездки); - грязные пороги в слякотную погоду; - некорректный подсчёт запаса хода и расход топлива, даже на последней V3 прошивке. В нормальном режиме +2 литра к показателям и минус 90 км при указанном запасе хода в поездке. При езде на скорости более 150 км/ч вы можете встать на трассе с показателями наличия топлива в баке, но на практике его у вас не будет совсем; - неудобные сиденья , которые придётся дорабатывать проставками и подушками; - при росте более 190 см вам не будет корректно видна проекция экрана; - отсутствие адекватной поддержки производителя. Заключённые договоры на гарантийные ремонты с производителем у дилерских центров, по словам их работников, очень жёсткие. Дилер, даже понимая, что неисправно, но не зафиксировав неисправность на видео у себя, не сможет вам помочь. А если и поможет — то оплачивать такой ремонт будет лично он, проявляя «добрую волю». - не всегда автомобиль закрывается при удалении от ключа». Обстоятелен также отзыв владельца OOGway: «Что радует: 1. Отличное сочетание коробки и мотора. 2. Прекраснейшая подвеска. 3. Хорошо работают электронные «болваны», приводы, камеры, в целом все ок. 4. Все надёжно и крепко, то есть обкатку он прошел зверскую и ничего не отвалилось. 5. Огромный салон (все равно мало), хорошая посадка, нормальное качество материалов. 6. Хорошая эргономика, куча ниш, подстаканники, боксы, подлокотник и прочее. 7. Бесключевой доступ, чёрный потолок, дистанционный запуск с ключа. Понимаю что норма для китайцев, но после немцев кажется, что тебя балуют. 8. Загрузка монитора за 13 секунд, засекал специально. Считаю важным, так как всё через него. Многие пишут дичь о нескольких минутах, но это ерунда или это у меня из-за комплектации моей. 9. Хорошая оптика, хотя пока новая любая хорошая, почти. 10. Отличная печка для задних пассажиров, спать тепло, работает хорошо, притом дуть начинает сначала сзади, а потом у водителя, или так показалось. 11. Отличная работа муфты, то есть для этого слона он очень хорошо гребёт, уже опробовал и в грязи, и в снегу, и в песке. Понравились режимы работы полного привода, самый хороший — грязь (mud). Остальные можно было и не делать, хотя при глубоком снеге ставлю снег и всё ок. Что спорно: 1. Маленький бак, примерно 50 с чем-то (точно не вспомню, а мануал смотреть лень) при расходе 9-12 в городе и от 9 (при скорости 90—120 км/ч) до 16 (при 150—180) литров на трассе. В общем примерно на 450-500 +/- хватает при среднем режиме. 2. Низкий клиренс, бампер с губой. Для города «за глаза», а мне маловато. 3. Не знаю как что, но динамика средняя, прямо скажем, многие пишут «ураган», но 9 с «гаком» до сотни — какой там ураган...смешно. 4. Долго греется — факт и это ещё морозов не было. 5. Дурацкая графика на мониторах, идиотские шрифты, ну даже не знаю, как-то небрежно всё. 6. Не нравится, как исполнены поворотники в задних фонарях, очень мелко. Откровенные минусы: 1. Сто раз написали, но скажу тоже. Совмещение обдува с нагревом лобового, при том, что авто очень часто запотевает, особенно на рубежах от - 1 до + 5 или когда сильно влажно. Хочется включить только обдув или только грейку, ан нет. 2. Ограничение круиз-контроля на 125 км/ч (без комментариев), да ещё и сам круиз управляется странно, влево/вправо. Это не разумно. 3. Убогий свет внутри салона. И, если у водителя ещё более менее, то в багажнике полный «капец», приходится фонарь на телефоне постоянно включать, чтобы что-то положить или достать. 4. Сложно объяснить, но сама по себе электроника, точнее интерфейс, какой то дурацкий, не могу его назвать дружелюбным, как то всё убого, не логично и сложно для понимания, причём как на приборной панели, так и в самом мониторе. Очень маленький вариант выставления различных вариативностей приборной панели при том, что она полностью электронная. Часто приходится смотреть в инструкцию, немцы гораздо разумнее и понятнее, как будто сам для себя делал. 5. Были глюки с переводом, на ТО-0 всё исправили, теперь даже скучаю. 6. У пассажирского сиденья отсутствует нормальные регулировки, но это комплектация. 7. Передние парктроники — не понимаю как работают, даже не могу объяснить, типа пиликают, но очень близко и нигде не отображаются. Но это опять же комплектация. 10. Нет датчика омывающей жидкости: едешь прыскаешь, а тут раз и всё. 10. Отсутствие физических кнопок, но здесь сам выбирал.
