Выбор машины — довольно сложный и ответственный процесс, поэтому многие рассчитывают на поддержку друзей. Особенно если те уже проходили через процесс покупки машины и разбираются в технической составляющей. Однако, как напомнили в беседе с Quto.ru эксперты СберАвто, даже опытные и близие товарищи далеко не всегда могут дать верные рекомендации. В частности, если друг недооценил дефекты или переоценил стоимость транспортного средства по внешним признакам, это может обернуться крупными тратами. Например, не стоит прислушиваться к товарищу, если он уверенно заявляет, что у него такая же машина, и она никогда его не подводила. «Опыт владения конкретной моделью авто не универсален. Возможно, друг владеет машиной с прозрачной историей, полным обслуживанием и бережной эксплуатацией. У продавца же — аналогичная модель, но с прошлым в такси, перегретым двигателем и восстановленным кузовом. Визуально и по документам это может быть одно и то же авто, но по факту — совершенно разный технический и юридический риск. Без тщательной проверки истории, диагностики и сведений об эксплуатации ориентироваться только на чужой успешный опыт — не лучшая идея», — подчеркнули эксперты. Помимо этого, если советчик не владеет специальными знаниями, не стоит полагаться и на его предположения, что ровная краска является гарантией отсутствия ДТП в прошлом. Сегодня методы восстановления кузова позволяют добиться высокого качества окраски, и определить это без специального оборудования и опыта сложно. Так, при осмотре следует обращать внимание на характер шагрени, на радиаторы, элементы под капотом и в подвеске, усилители, эксперт также сможет распознать другие признаки недавнего ремонта вроде новых фар или бамперов, а также следах полировки на фонарях. Не рекомендуют эксперты прислушиваться к друзьям, которые безапелляционно заявляют, что большой пробег — это повод отказаться от машины. Дело в том, что скрученные показания одометра — это далеко не редкость, и ориентироваться только на них не стоит. Гораздо важнее здесь — условия эксплуатации и обслуживания. Наоборот: если пробег маленький, стоит более внимательно смотреть на другие признаки износа: состояние салона, руля, педалей, интервалы ТО и записи в электронных системах. Помимо этого, «городские» 70 тысяч пробега могут сказаться на состоянии автомобиля хуже, чем «трассовые» 140 тысяч. И самый худший совет, который может дать друг: «да бери уже, сколько можно выбирать, ты же прокатился». «Короткая поездка — не показатель технического состояния. Даже если автомобиль едет мягко и уверенно, в нем могут быть скрытые проблемы: от ошибок в работе коробки передач до нарушенной геометрии кузова. Поверхностный тест-драйв не выявит требующий замены аккумулятор в гибриде, сбои электроники или дефекты трансмиссии. Оценка «на ходу» важна, но это лишь малая часть полноценной диагностики», — говорится в сообщении. Впрочем, в ряде случаев к советам нужно прислушиваться. Например, если он недавно купил машину и знает, как работает проверка истории и диагностика, если он честно делится своими мыслями и не боится признаться, что не разбирается в вопросе и предлагает обратиться к экспертам.
