Чтобы кататься ровнее

В Новосибирской области в магистрали по нацпроекту вложено более 14,7 милиарда рублей, а что сделано?

До конца текущего года в Новосибирской области обновят более 255 километров дорог и почти тысячу погонных метров искусственных сооружений. Сейчас уложено уже 85 процентов верхних слоев дорожных покрытий от плана на этот год.

Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, нацпроект «Инфраструктура для жизни» стартовал в 2025 году как преемник нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» и направлен на улучшение качества жизни через модернизацию жилья, дорог и коммунальной инфраструктуры.

Особое внимание — опорной сети

— Ключевая цель его — повысить качество среды для жизни в опорных населенных пунктах региона на 30 процентов к 2030 году и на 60 процентов к 2036 году, — подчеркнул министр. — В 2025 году в рамках проекта запланированы работы на 103 дорожных объектах в Новосибирской области — это 255,75 километра автомобильных дорог и 958,8 погонного метра искусственных сооружений. На сегодня уложено 1,9 миллиона квадратных метров верхних слоев дорожной одежды из 2,221 миллиона — это 85 процентов, введено в эксплуатацию 23 объекта протяженностью 66,85 километра.

Общий объем финансирования проекта в 2025 году составляет 14,727 миллиарда рублей. Из федерального бюджета на реализацию национального проекта выделено 8,256 миллиарда рублей, из регионального — 6,439 миллиарда рублей.

Фото: Андрей Заржецкий

При этом особое внимание уделяется опорной сети дорог. Задача проекта — привести в нормативное состояние значительную часть этих дорог к окончанию его реализации. Например, в приоритете сейчас дорога от Татарска до Карасука и трасса Новосибирск — Кочки — Павлодар. Также активно реконструируют дорогу Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий: первый этап завершен, на втором работы выполнены на 80,4 процента.

Для достижения поставленных показателей в этом году выполняются работы на 103 объектах. Из них 88 будут введены в эксплуатацию до конца 2025-го — работы должны быть выполнены на 256 километрах дорожного полотна.

— Также приводятся в нормативное состояние посредством ремонта и капитального ремонта около тысячи погонных метров искусственных сооружений, — уточнил Анатолий Костылевский.

Промежуточные итоги на сегодняшний день: уложено порядка двух миллионов квадратных метров верхних слоев дорожных покрытий, что составляет почти 85 процентов от годового объема.

На контроле

До конца 2025 года в Новосибирской области также отремонтируют 63,9 километра школьных маршрутов — это 27 процентов от общего объема работ на год. Уже завершены работы на нескольких участках, например на подъезде к Барабинску и около поселка Красногорский.

— Кроме того, в рамках проекта строятся автоматизированные пункты весогабаритного контроля. Эти посты позволят нам более эффективно контролировать нагрузку на дорожное полотно, предотвращая его преждевременный износ и продлевая срок службы, — сообщил Анатолий Костылевский. — По итогам 2025 года на дорогах области будет функцио­нировать 19 таких комплексов, а в 2026-м запланировано построить еще четыре.

Фото: Андрей Заржецкий

Также в регионе внедряются элементы интеллектуальной транспортной системы, включая диспетчерское управление, транспортное прогнозирование и мониторинг транспортных потоков. К 2025 году планируется интеграция 156 новых светофорных объектов и 694 детекторов транспорта. Выстроены ленты координации для плавного движения на улицах Большевистской, Кирова, Восход, Станционной и Жуковского.

На улицах Бориса Богаткова и Никитина идет тестирование лент координации, которое завершится к концу октября. До конца 2025 года планируется охватить весь Красный проспект. Ленты координации рассчитываются индивидуально для каждой улицы, и на 2026–2027 годы намечено внедрение координационных режимов на Красном проспекте, Немировича-Данченко, Троллейной и Петухова. Затем планируется охватить улицу Титова и Советское шоссе.

Что со светофорами?

По словам первого заместителя мэра Новосибирска Иосифа Кодалаева, по итогам прошлого года вклад города в ремонт улично-дорожной сети в рамках нацпроекта составил 87,5 процента.

— В Новосибирске сейчас приводятся в нормативное состояние семь крупных объектов: шесть искусственных сооружений общей протяженностью 275,61 погонного метра, а также участок улицы Мира протяженностью 2,48 километра, — уточнил Иосиф Кодалаев. — Наиболее крупные объекты — Димитровский мост (до начала октября планируем запустить шестиполосное движение с продолжением работ в следующем году), мост через реку Тулу. В завершающей стадии находится ремонт мостов по улице Сухарной, путепровод по улице Добролюбова, Фрунзе и разъезд Иня — все эти объекты планируем в октябре сдать в эксплуатацию. Но, помимо работ капитального характера, у нас большой объем ремонта улично-дорожной сети как в рамках муниципальной программы — за счет средств городского бюджета, так и при поддержке правительства Новосибирской области. На эти цели был выделен один миллиард рублей. Общий объем работ, запланированных на текущий год, составляет 48 объектов общей протяженностью около пятидесяти километров, и на сегодня на 31 участке дорог мы уже завершили работы полностью.

Фото: Андрей Заржецкий

Что касается внедрения в городе интеллектуальной транспортной системы и непосредственно работы светофоров (многие автолюбители уже заметили, что светофоры часто стали отключаться), по словам Иосифа Кодалаева, проблема есть. Он рассказал, что сейчас в Новосибирске из строя выходит в среднем около десяти светофоров в сутки.

— А когда неблагоприятные погодные условия — дождь, грозы, — еще больше, — отметил Иосиф Кодалаев. — И здесь не только вина держателя светофорной инфраструктуры — много отключений из-за нарушения электроснабжения. Впрочем, на новых светофорах есть все узлы защиты, которые препятствуют полному выводу из строя, поэтому светофоры отключаются, чтобы «сохранить себя». Однако мы в последнее время ужесточили требования к содержанию светофоров. Норматив, прописанный в документах, — восстановление работы светофора в течение суток, но мы для себя ставим не более 12 часов. Поэтому в случае выявления неработоспособности и поступления этой информации в диспетчерский центр выезд на объект происходит практически мгновенно.

…А штрафы надо бы повысить

Иосиф Кодалаев дал комментарий и по поводу разрытий дорог в городе, связанных с ремонтом теплотрасс:

— Проблему эту мы признаем, она есть, мы ее решаем, — подтвердил он. — То, что сейчас, — это следствие того, что в ранние годы этой проблемой никто не занимался. Что касается синхронизации работы дорожных ремонтных служб и ремонта теплотрасс, она налажена. В начале каждого строительного сезона мы видим планы ресурсников, а они — наши. И, как правило, эти планы не пересекаются. Если же мы видим, что после ремонта дороги происходит ее разрытие, то это результат аварийной ситуации или ежегодно проводимых гидравлических испытаний сетей.

По словам Иосифа Кодалае­ва, начиная с текущего года было выдано около двух тысяч разрешений на проведение земляных работ в городе.

— Далеко не все они в границах улиц, — уточнил он. — Это могут быть и внутридворовые работы, на газонах — там, где ресурсники не препятствуют движению автомобилей. Но из них где-то четверть — это все-таки дорожное полотно. Контроль мы наладили. С текущего года профильный комитет был наделен полномочиями не только выдавать разрешения, но и контролировать, проверять гарантийные обязательства ресурсников за прошлые годы. Также с этого года уже внедрили и успешно используем систему автоматической фотовидеофиксации нарушений правил благоустройства. Основной упор мы делаем на просроченное разрытие, нарушение требований к ограждениям, много случаев фиксируем, когда нет аварийного освещения либо идет складирование грунта на проезжей части. Однако, к сожалению, штраф сейчас всего двадцать тысяч рублей. Если же сравнивать с городами федерального значения, там эти штрафы составляют от 500 тысяч рублей до миллиона.