Глава «Аэрофлота» рассказал о ценах на билеты в 2023 году

По словам Александровского, компания в следующем году могла бы переложить на пассажиров все дополнительно возникающие расходы, но делать этого не будет из-за ограниченной покупательной способности населения.

По итогам третьего квартала 2022 года, по данным Росстата, реальные располагаемые доходы населения (доходы за вычетом обязательных платежей, скорректированные на инфляцию) снизились на 3,4% по сравнению с тем же периодом 2021 года. «В этих условиях мы не можем на 20−30% увеличить стоимость [билетов], тогда нам придется существенно сокращать свои объемы [перевозок]», - отметил Александровский.

В 2022 году средний уровень тарифов на авиаперевозки, остался на уровне последних двух лет и сократился на 6,5% к уровня 2019 года, говорил глава Минтранса Виталий Савельев на совещании президента Владимира Путина с членами правительства в конце ноября.

Как объяснял министр, всплеска стоимости билетов в летний период удалось избежать благодаря беспрецедентной господдержке авиации на общую сумму 172 млрд руб. в 2022 году. При этом операционные расходы авиакомпаний возросли. «Например, стоимость авиационного керосина у нас в текущем году по сравнению с 2021-м выросла более чем на 45%, а керосин в стоимости билетов “сидит” более чем на 30%», - замечал Савельев.

Средняя стоимость билета (тариф со сборами) на внутрироссийские рейсы действительно снизилась: к примеру, в июне на 10% к июню 2021-го, подтверждает Александровский. Однако билеты на международные перевозки выросли в стоимости, оговаривается топ-менеджер. «Но это отдельная история, связанная больше с ограниченным предложением отдыха за рубежом. Наша задача - поддерживать доступность перелетов в первую очередь на внутреннем рынке», - подчеркнул Александровский.