Электричество вместо бензина
После почти столетнего забвения электромобили вновь начали завоевывать мир, постепенно вытесняя авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). По итогам июля продажи «электричек» в Китае выросли на 29 %, в Европе – на 30 %, в Северной Америке – на 2 %, в остальном мире – на 42 %.
Рынок электромобилей в России демонстрирует стремительный рост с низкой базы. Так, в 2023 году продажи выросли почти в пять раз, а в 2024-м этот показатель достиг рекордных 17–19 тыс. новых «чистых» электромобилей.
Наблюдается одновременное расширение как автопарка, так и зарядной инфраструктуры, что подтверждает устойчивое развитие сектора. По данным генерального директора АО «Трансэнерком» Олега Шевцова, в России в пользовании находится около 50 тыс. электромобилей и более 7,5 тыс. зарядных станций. При этом на одну зарядную станцию приходится примерно семь машин.
Но надо иметь в виду, что эта цифра не отражает реальной ситуации и даже маскирует серьезную проблему, которая состоит в том, что большинство зарядок сосредоточены в крупных городах, а на трассах и в регионах их недостаточно. Владельцы электрокаров отмечают нехватку свободных коннекторов и перегруженность станций. Особенно это касается междугородних трасс. Все это негативно может сказаться на росте рынка в последующие годы.
Чтобы не допустить негативного развития ситуации, необходимо расширять инфраструктуру для электромобилей. В этой связи к 2030 году «Росатом» планирует построить 12 тыс. станций, опираясь прежде всего на спрос в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах. Компания запустила приложение для бронирования зарядок, что позволит решить проблему очередей. Кроме того, рассматриваются варианты использования солнечных панелей на зарядных станциях, что в перспективе должно существенно снизить нагрузку на сеть, т.к. энергия будет напрямую поступать от панелей, а в ночное время – от батарей.
Несмотря на новые решения и технологии, будущее электротранспорта в РФ еще не определено, ведь для расширения доли электротранспорта на рынке необходимы новые доступные массовому покупателю модели. Пока же мы имеем высокий уровень цен на авто, ограниченный выбор моделей электрокаров, отсутствие программ господдержки и низкий уровень локализации производства. Однако позитивные перспективы все же просматриваются: в частности, пустующую нишу электрокаров может занять электромобиль «Атом» – современная российская разработка, где одного заряда батареи 77 кВ хватает на 500 км.
На данный момент существует несколько сценариев развития потребления электротранспортных средств в РФ. По самому оптимальному из них – сбалансированному – к 2030 году доля электромобилей в России может достичь 15 %. Это потребует увеличения мощностей по производству отечественных батарей и двигателей.
Электромобильный транспорт в России имеет перспективы стать массовым. Уже более 105 тыс. человек оформили предзаказ на «Атом», что свидетельствует о растущем интересе к отечественным электрокарам и новым технологиям, включая переработку аккумуляторов.
Что касается качества зарядной инфраструктуры, то, по данным ГК «Автодом», в стране насчитывается более 8,3 тыс. зарядных точек, на каждую из которых приходится 14 электромобилей. Такое соотношение — достойный показатель по сравнению с целым рядом других стран. Например, в Китае одна зарядная станция обслуживает от 10 до 12 авто, в Европе – от 8 до 15.
Расширение зарядной инфраструктуры в стране поможет преодолеть одно из ключевых препятствий на пути к массовому переходу на электромобили.
Здесь следует добавить еще один момент: эксперты горячо спорят о том, что, с экономической точки зрения, для автовладельца выгоднее – авто с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) или электромобиль? Однозначного ответа нет. Однако у автовладельца расширяются возможности выбора при покупке авто. А это уже безусловный «плюс».
The post Электричество вместо бензина first appeared on Степные вести.