В Приморье жалуются на китайских перевозчиков, нарушающих российское законодательство
Во Владивостоке участники «круглого стола», посвященного проблемам предпринимательства в Приморском крае, обсудили острые вопросы о нарушениях правил грузовых перевозок китайскими транспортными компаниями. Депутат Законодательного собрания Приморского края от ЛДПР Андрей Андрейченко жестко раскритиковал сложившуюся ситуации и предложил конкретные меры по наведению порядка, информирует «Тихоокеанская Россия».
«Систематические нарушения норм российского и международного транспортного законодательства китайскими перевозчиками создают неравные условия для российских участников внешнеэкономической деятельности», — заявил Андрейченко. По его словам, сложившаяся практика требует немедленного вмешательства на государственном уровне.
Председатель комитета по транспорту приморского отделения «Опоры России» Андрей Карюхин сообщил, что для грузоперевозчиков из Китая существуют лазейки в российском законодательстве, по этой причине российские предприниматели находятся не в равных условиях, а бюджет недополучает средства. Проблема приобрела системный характер: китайские грузовики и автобусы регулярно передвигаются по дорогам Приморья без обязательных страховок ОСАГО и ОСГОП, нарушают режим труда и отдыха водителей, допускают перегруз транспортных средств и уклоняются от платежей в системе «Платон». Особую озабоченность вызывает техническая неспособность автоматических пунктов контроля фиксировать китайские номерные знаки, что делает невозможным привлечение нарушителей к ответственности.
Андрей Андрейченко объявил о подготовке официальных обращений в Министерство иностранных дел и Министерство транспорта РФ с требованием провести дополнительные консультации с китайской стороной для обеспечения выполнения Соглашения от 8 июня 2018 года. «Мы обязаны добиться соблюдения всех положений двусторонних договоренностей», — подчеркнул депутат.
Политолог-международник, специалист по вопросам логистики Анатолий Баташев считает, что если одних обязуют оформлять страховки и делать платежи, а другие этого не делают – это создание идеальных условий для нечестной конкуренции.
«Все правила и нормы на дороге пишутся кровью, — напомнил эксперт. — Когда водители и владельцы иностранных транспортных средств правила нарушают, это создает риски для российских граждан. В частности, для пассажиров. А вот то, что китайские автомобильные номера не считываются российскими средствами мониторинга и фиксации – это, мягко скажем, вопрос государственной безопасности».
Особое внимание в предлагаемых Андрейченко мерах уделяется усилению межведомственного взаимодействия. ЛДПР настаивает на координации действий ФТС России, МВД России и Ространснадзора для эффективного контроля за соблюдением транспортного законодательства в приграничных районах. Также партия требует технического переоснащения пункта пропуска «Приморский край – КНР», включая модернизацию автоматических систем весогабаритного контроля для распознавания китайских номерных знаков.
«Только комплексные меры позволят восстановить справедливость и создать равные условия для российских перевозчиков», — заключил Андрей Андрейченко, пообещав держать эту проблему на постоянном контроле. ЛДПР готовит законодательные инициативы, направленные на устранение существующих правовых пробелов и ужесточение ответственности для иностранных перевозчиков, нарушающих российское законодательство, сообщают «Вести: Приморье».