Почему посылки из Китая идут в Хабаровск через Москву

Жители краевой столицы, граничащей с Поднебесной, испытывает проблемы с доставкой посылок из этой страны. Вместо того чтобы следовать напрямую к получателям, посылки сначала отправляются в Москву, а уже затем в Хабаровск. Это приводит к задержке доставки и увеличению транспортных расходов. Груз сначала преодолевает 6146 километров, а это чуть ли не половина евразийского континента, а затем возвращается обратно. Тратится топливо, электричество и человеческие ресурсы Горожане недовольны такой ситуацией и предлагают альтернативные решения, такие как организация таможенного оформления на Дальнем Востоке и налаживание прямых поставок. Например, через остров Большой Уссурийский, где планируется открытие долгожданного таможенного поста. Граждане уверены, что это ускорит доставку товаров из Китая и снизит связанные с ней расходы. Существующая схема доставки не только неэффективна в плане использования транспортных ресурсов, но и наносит ущерб окружающей среде из-за выбросов вредных веществ в атмосферу при перевозке грузов на дальние расстояния. Хабаровчане справедливо указывают на наличие более экологичных и рациональных вариантов доставки, которые могли бы быть реализованы при взаимодействии заинтересованных сторон. В связи с этим городские власти и представители бизнеса предпринимают шаги по оптимизации системы доставки товаров из Китая. Рассматривается возможность создания логистического центра в Хабаровске, что позволит ускорить доставку и снизить ее стоимость. Также обсуждается вопрос об организации прямого авиасообщения между Хабаровском и китайскими городами, что еще больше сократит время доставки грузов. Отметим, что проблема доставки товаров из Китая в регионы Дальнего Востока существует уже десятилетия. В среднем, товары из Китая доставляются в Москву на 7-10 дней раньше, чем в ДФО. В 2013 году появилась информация о том, что Почта России планирует изменить логистические цепочки доставки товаров из Китая в ДФО и отправлять их сначала в Новосибирск, а затем уже в регионы Дальнего Востока. Однако, в итоге, товары все равно продолжают идти сначала в Москву. Представители Почты России объясняют сложившуюся ситуацию тем, что маршруты международных отправлений строятся исходя из возможностей таможенной службы, загрузки аэропортов и маршрутного расписания грузового авиатранспорта. Кроме того, существует еще одна проблема, связанная с доставкой товаров из Китая в ДФО — это высокая стоимость доставки. Многие жители Дальнего Востока вынуждены отказываться от заказа товаров из Китая из-за высокой стоимости доставки, которая иногда превышает стоимость самого товара. Это все напоминает ситуацию с минтаем, который вылавливают на Дальнем Востоке, импортируют в Китай, там его перерабатывают, продают в Москву, оттуда везут в Хабаровский край. В итоге филе этой рыбы в магазинах сравнимо по цене со свининой.