Российским пользователям электросамокатов начали персонально ограничивать скорость
Как пишет издание «Известия», многие пользователи электрических самокатов столкнулись с персональным ограничением скорости в 18–20 км/ч (при разрешённой 25 км/ч). Как пояснили в прокатных компаниях, некоторым клиентам снижают скорость из-за постоянных нарушений правил дорожного движения, другим — из-за недостаточного количества информации о них. Такой шаг необходим для снижения аварийности.
Многие российские компании, предлагающие электросамокаты в прокат, начали вводить так называемый рейтинг вождения, на основе которого и принимается решение об ограничении скорости. Представители компании Whoosh сообщили, что среди пользователей их электросамокатов, рейтинг, позволяющий передвигаться с максимальной скоростью в 25 км/ч, имеют 89% пользователей. Для оставшихся 11% режим «Спорт» закрыт.
Рейтинг складывается из нескольких факторов, включая количество поездок (пользовательский опыт), наличие штрафов, количество аварий, качество парковки, стиль вождения и многие другие. Также в Whoosh пояснили, что для 6% клиентов скорость ограничена из-за малого числа поездок, но эта информация накапливается за несколько недель, если пользоваться электрическими самокатами регулярно. И если за этот период со стороны прокатчика не было никаких нареканий, таким пользователям открывают режим «Спорт».
«Сейчас мы тестируем его на части базы наших пользователей, однако в ближайшее время он появится у всех аккаунтов в приложении сервиса. Нарушители будут терять баллы рейтинга, и максимальная скорость электросамоката для них будет снижаться до 18–20 км/ч», — рассказали в компании «МТС Юрент».
Ограничение скорости передвижения — это одна из мер для снижения аварийности, которая дополнила введённые ранее. И эта работа по обеспечению безопасности движения, как утверждают в прокатных компаниях, уже принесла свои результаты.
«Абсолютное число аварий с участием СИМ сократилось на 46%. Заметнее всего падает число ДТП при поездках несовершеннолетних (на 65%), при поездках вдвоем (на 48%) или на пересечении пешеходного перехода (на 50%). Наиболее частые причины аварий — нарушения правил вождения или ситуации, вызванные неидеальным состоянием инфраструктуры. В 2025 году 93% происшествий обошлись без травм или с легкими последствиями, — отметили в «МТС Юрент».
Но эксперты отрасли немного сомневаются в эффективности подобной меры. Они уверены, что количество аварий, если и снизится, то незначительно. И дело здесь в том, что большинство нарушителей ПДД, пользуются поддельными аккаунтами.
«К сожалению, практика показывает, что это не так. Можно снизить рейтинг пользователю-«спортсмену» после того, как он не оправдал доверие оператора, причинив попутно ущерб чьему-то имуществу или здоровью, но превентивной составляющей в этой мере нет. Логичнее было бы не ограничивать скорость по результатам скоринга, а, напротив, увеличивать с минимальной по мере повышения рейтинга. Эффект будет тогда, когда максимально возможная скорость будет доступна не для 90% пользователей, а для четверти, но именно тем, кто подтвердил свои навыки» — считает руководитель направления «Разрешение It&Ip споров» компании «Рустам Курмаев и партнеры» Ярослав Шицле.