УАЗ-469: Трудолюбивый «проходимец»

Первый УАЗ-469, победитель бездорожья, как его называют, сошел с главного конвейера автозавода 15 декабря 1972 года, хотя изначально планировалось начать выпуск к 50-летию Октября - в 1967 году.

  Без какой фотографии гость Ульяновска, оказавшийся в Засвияжском районе, не уедет домой? Конечно, неравнодушные к отечественному автопрому не пройдут мимо постамента с легендарным вездеходом УАЗ-469. Брежнева напугали моторы Первый УАЗ-469, победитель бездорожья, как его называют, сошел с главного конвейера автозавода 15 декабря 1972 года, хотя изначально планировалось начать выпуск к 50-летию Октября - в 1967 году. Долго не давали добро сверху - никакие аргументы о том, что затраты на внедрение этого джипа окупятся очень быстро, что по сравнению с ГАЗ-69 он сделает армию более мобильнее, а сельское хозяйство получит современную технику, не действовали. Пришлось обращаться напрямую к генсеку. Из воспоминаний главного конструктора Петра Жукова: «Меня познакомили с начальником Завидовского заповедника, и мы договорились о том, что я вручу Брежневу, Гречко и Подгорному наши машины. Через 4 дня после этого разговора мы прибыли в Завидово с нашими машинами. Дело было к вечеру, и прогуливавшийся по аллее Брежнев был напуган шумом моторов, но как только ему объяснили, в чем дело, тут же заинтересовался и, конечно, захотел посмотреть на «уазики». Посмотрев, загорелся проехать на невиданной доселе машине. Проехал, кстати, довольно квалифицированно и стал слушать мои объяснения. Разговор длился более получаса. Затем была еще одна наша встреча, и только после этого он дал министру команду провести заседание коллегии Минавтопрома на УАЗе и подписать приказ. Тот самый приказ, которого мы так долго ждали, которого добивались с таким трудом». Как «уазик» немцев спасал УАЗ-469 стал первым автомобилем в мире, покорившим без посторонней помощи - без лебедок и противобуксовочных цепей - серпантинный склон Эльбруса. Испытания проходили в 1974 году на трех серийных автомобилях. До них на высоту ледников поднимался только мотоцикл, «уазики» сделали это всего за 38 минут. И в каких условиях!  Официальное восхождение с прессой было назначено на утро, но коррективы в планы внесли… немцы. Накануне старта вечером к ульяновским спортсменам обратились спасатели - два немца провалились в горную трещину, нужно было срочно доехать до ледовой базы, которая находилась на высоте 4200 метров над уровнем моря и доставить спасательное снаряжение. Не откликнуться на просьбу, даже на ночь глядя, испытатели не могли. Благодаря им спасатели добрались до альпинистов очень быстро.  Спустя год ульяновский проходимец первым из машин своего класса принял участие в пробеге по пустыне Сахара, в 1979 году ему покорились Каракумы. УАЗ-469 не раз приносил своим экипажам победы на спортивных трассах.  Слава долгожителя Памятник около предприятия - это не бутафория, а настоящая машина. Впервые постамент с автомобилем УАЗ-469 в знак любви и уважения к автомобилю-труженику и его создателям был установлен на предзаводской площади 28 мая 1985 года. В 2003 году его решили переместить ближе к заводским воротам. Автомобиль УАЗ-469 (тентованный) заменили на УАЗ-31512 (с металлической крышей). В том же году на смену УАЗ-469 пришел модернизированный автомобиль UAZ-Hunter. В 2010 году к 65-летию со дня Победы в Великой Отечественной войне усовершенствованный вездеход был выпущен ограниченной партией 5 000 автомобилей.  Слава успешного долгожителя не дает покоя ульяновцам. Так, в 2012 году, когда исполнилось 40 лет производства 469-ки, звучала идея установить еще один памятник воину, труженику и легенде в самом центре города. Скульпторы хотели отлить «уазик» из металла в натуральную величину. Подготовила Арина СОКОЛОВА. Материал подготовлен при содействии музея истории и трудовой славы УАЗа. Читайте свежий номер "Народной газеты"