Эксперт прокомментировал действия экипажа горящего самолета Москва–Мурманск

Члены экипажа самолета Москва — Мурманск приняли верное решение вернуть самолет в аэропорт Шереметьево после возгорания на борту. Об этом «Вечерней Москве» сообщил заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

— Надо отдать должное экипажу и командиру корабля, который принял единственно правильное решение. Благодаря высоким профессиональным качествам они смогли произвести посадку так, что большинство пассажиров остались живы, — сказал Олег Смирнов.

По его словам, пожар на борту — наиболее тяжелая предпосылка к летному происшествию.

— Потому что, к примеру, от пожара в двигателе может перегореть крыло, со всеми вытекающими последствиями. Из-за пожара на борту в истории гражданской авиации происходил не один десяток катастроф, — отметил эксперт.

Олег Смирнов заявил, что все экипажи учат действиям в подобной внештатной ситуации.

— В воздухе самолет горит секунды. Нужно снижаться ближе к земле. Если инцидент происходит на большой высоте, необходимо совершить экстренное снижение. В полете выпускаются шасси, чтобы резко увеличить сопротивление, и самолет начинает резко пикировать к земле для того, чтобы обеспечить пассажирам воздух. Нужно занять позицию ниже четырех тысяч метров и дальше следить, как развивается ситуация с пожаром, — рассказал заслуженный пилот СССР.

В некоторых подобных случаях пилот может даже принять решение садиться вне аэропорта. Учитывая, что самолет садился в Шереметьево уже горящим, возникают вопросы к работоспособности системы пожаротушения, говорит Олег Смирнов.

— Любой самолет ими оборудован. Причем теми, которые работают в автоматическом режиме. И Superjet-100 — не исключение. Есть первая автоматическая противопожарная система, вторая автоматическая, и третья, которая приводится экипажем уже вручную нажатием определенных кнопок, если не срабатывают первые две. В подобных ситуациях они очень часто выручали. Почему они не сработали сейчас, предстоит разбираться, — резюмировал собеседник «ВМ».