Долетим с ветерком: власти Москвы нацелены в ближайшие пять лет начать эксплуатировать парящие беспилотные дроны-такси
В понедельник, 25 января, на Малой спортивной арене олимпийского комплекса «Лужники» стартовали масштабные испытания летающего такси. «Вечерняя Москва» узнала о возможностях автомобиля.
В понедельник, 25 января, на Малой спортивной арене олимпийского комплекса «Лужники» стартовали масштабные испытания летающего такси. «Вечерняя Москва» узнала о возможностях автомобиля.
Летающее такси — это разработка компании — участника Московского инновационного кластера. Беспилотник может доставлять двух пассажиров и груз по воздуху на расстояние до 100 километров.
— Мы очень рады запуску этого проекта и надеемся, что площадка «Лужников» поможет протестировать устройство для дальнейшей сертификации и выхода в серийное производство, — отметил руководитель Департамента предпринимательства и инновационного развития Москвы Алексей Фурсин.
По своим габаритам летательный аппарат сопоставим с размерами автомобиля — 5 метров в длину и 1,6 метра в ширину. Уже сейчас он может взлетать на высоту 150 метров и находиться в воздухе 30 минут.
Важная особенность этого устройства, по словам разработчика Александра Атаманова, в том, что взлет такси происходит вертикально.
— Дрон может подняться в воздух с любого обычного парковочного места для автомобиля и также приземлиться туда, — пояснил он.
Что касается шумовых характеристик, то после завершения всех испытаний и доработок устройство будет в сто раз тише вертолета.
— То есть на высоте в 150 метров машину с земли вообще не будет слышно, — уточнил разработчик.
Создатели летающего такси пока что не планируют продавать такие автомобили.
— Мы хотим, чтобы наша разработка была доступна каждому, поэтому заказать такой дрон сможет любой человек, воспользовавшись услугой через специальный сервис, — добавил Атаманов.
Планируется, что стоимость такой услуги будет в несколько раз дешевле, чем обычное такси — за счет скорости пере движения по воздуху 200 километров в час и отсутствия пробок.
Еще одно преимущество — экологичность. Автомобиль работает исключительно от электричества без использования топлива. Продумана и система безопасности. У аэро такси закрытые пропеллеры, цельная капсула для пассажиров, которая защищает от ударов, цифровая система, которая видит препятствия и облетает их. А в случае аварии выпускается баллистический парашют, который опускает машину на землю.
Параллельно с тестированием совместно с правительством Москвы компания прорабатывает юридические вопросы внедрения летающего такси в городскую жизнь.
— Сейчас многие мегаполисы мира тестируют аналогичные летательные аппараты. Мы не хотим отставать, — подчеркнул Алексей Фурсин. — Нужно отдельно работать над законодательной частью, а также над созданием программного обеспечения, которое будет отвечать за полеты таких аппаратов.
По прогнозам мировых экспертов, первый этап внедрения летающих дронов-такси произойдет в 2025 году. Москва тоже нацелена запустить первые летающие машины к этому сроку.
— В ежедневном же режиме появление аэротакси займет около 10 лет, — считает старший вице-президент фонда «Сколково» Кирилл Каем. — Запуск такого перспективного проекта связан еще и с перестройкой городской инфраструктуры. Нужно разработать маршруты передвижения, создать взлетно-посадочные площадки и места для подзарядки.
Кирилл Каев также отметил, что есть большая вероятность появления парковочных мест для летающих автомобилей не на земле, а на крышах зданий.
— Это значит, что будет меняться и строительная политика, — добавил он.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Наталья Сергунина, заместитель мэра Москвы:
— Москва системно поддерживает современные технологичные проекты. И речь не только о субсидиях или грантах. Мы стараемся создать все условия для их развития. Например, испытания беспилотника в «Лужниках» проводятся в рамках программы пилотного тестирования инноваций. Она дает возможность проводить тестирование высокотехнологичных решений на подходящих для этого площадках.
Читайте также: «Главкосмос» может запустить в космос четырех туристов в 2022–2023 годах