Сотрудник заправки честно рассказал: чем 92 бензин выигрывает у 95 - кроме того, что он дешевле

Сколько раз приходилось слышать: чем выше октановое число — тем лучше топливо. Звучит логично. АИ-95 выглядит убедительнее, чем АИ-92, а уж АИ-100 будто бы и вовсе вершина прогресса. Но в реальности всё не так прямолинейно. Иногда «скромный» АИ-92 оказывается не только выгоднее, но и чище, а местами даже полезнее для двигателя. И это не рекламный трюк, а наблюдения людей, которые знают процесс изнутри.

Что говорит завод

Каждый мотор создаётся под конкретное топливо. Завод-изготовитель указывает минимально допустимое октановое число, при котором двигатель работает без детонации. Если в инструкции прописано «не ниже АИ-92», значит именно 92-й — безопасный минимум. Залить АИ-95 или АИ-98 можно, но пользы может и не быть. Зато переплата — гарантирована, пишет источник.

Мифы о «чистоте»

Многие уверены: АИ-95 чище и современнее. Но на деле он часто делается не сложной переработкой нефти, а добавлением присадок. Они дают красивые цифры на колонке, но в цилиндрах оставляют налёт. Клапаны и камера сгорания со временем покрываются отложениями, мотор начинает «грязнить» больше, а ресурс снижается. АИ-92 при честном производстве и правильной переработке оказывается даже стабильнее и чище.

Химия и хранение

Ещё один нюанс: 92-й бензин проще по составу и дольше сохраняет свойства. Он меньше испаряется и устойчивее к окислению. Летом, когда жара способна «выкипятить» летучие добавки в 95-м, эта разница особенно заметна.

Старые моторы и новые привычки

Водители старых машин часто уверены, что АИ-95 только улучшит работу. Но карбюраторные и простые инжекторные двигатели не умеют подстраивать зажигание под топливо. В итоге смесь горит медленнее, выпускные клапаны перегреваются и рискуют прогореть. Ремонт обойдётся дороже, чем годовая экономия на топливе. Получается парадокс: берёшь «лучшее» — а в результате получаешь проблемы.

Когда 95-й действительно нужен

Нельзя забывать и про современные турбодвигатели. Там каждый процент мощности имеет значение. Сложная электроника умеет адаптироваться к топливу, датчики детонации мгновенно реагируют. Для таких моторов высокий октан действительно оправдан. Но для атмосферной машины, особенно возрастной, АИ-92 работает ничуть не хуже, а часто и бережнее.

Цена вопроса

Разница в стоимости между 92-м и 95-м обычно составляет около десяти процентов. Экономия на расходе топлива, если она и есть, то минимальна и теряется на фоне переплаты. Получается, что выгода от 95-го больше в воображении, чем на практике.

Итог

АИ-92 — не «бедный родственник» в семействе бензинов. Наоборот, при качественном производстве он выигрывает у АИ-95 по стабильности, чистоте и долговечности. Особенно для тех, у кого машина без турбины и сложной электроники.

В следующий раз, выбирая между колонкой с надписью «92» и «95», стоит вспомнить: не всё золото, что блестит. Иногда шаг в сторону простоты оказывается шагом к долговечности двигателя и экономии кошелька.