Международный авиационной комитет (МАК) при расследовании катастрофы самолета Boeing 737-500 в Казани в ноябре 2013 года выявил системные недостатки в работе экипажа, авиакомпании и авиационных властей всех уровней, говорится в итоговом отчете организации, опубликованном на ее сайте. «Причиной катастрофы самолета Boeing 737-500 VQ-BBN явились системные недостатки в выявлении факторов опасности и контроле уровня риска, а также неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа со стороны авиационных властей всех уровней (Татарское МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа», - передает
ТАСС со ссылкой на отчет.
Самолет авиакомпании «Татарстан»
разбился при заходе на посадку в аэропорту Казани 17 ноября 2013 года. На борту находились 44 пассажира и шесть членов экипажа. Все они
погибли.
Следствие рассматривало пять версий катастрофы:
ошибка пилотирования,
техническая неисправность самолета, некачественное топливо, работа наземных служб и
погодные условия.
Теракт следствие исключило. 20 ноября представитель следствия заявил, что
основными версиями остаются технические неполадки и ошибка экипажа.
Межгосударственный авиационный комитет обнародовал предварительные результаты расшифровки данных параметрического самописца упавшего самолета. Согласно сведениям МАК, отказа систем и агрегатов, а также двигателей Boeing не выявлено, самолет был
исправен.
Силовые установки Boeing работали вплоть до столкновения, а разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолета и двигателей, по результатам предварительного анализа не выявлено.
21 ноября 2013 года министр транспорта Максим Соколов сообщил, что пилоты могли допустить критическое снижение скорости, что привело
к пикированию лайнера под углом -75 градусов, самолет столкнулся с землей практически вертикально.
Позднее МАК
представил рекомендации по безопасности полетов после крушения Boeing.
