Первый этап капремонта Краснопресненского путепровода завершен в центре Москвы
В центре столицы завершен первый этап капитального ремонта Краснопресненского путепровода, открыто движение по обновленной половине моста. Об этом сообщается на официальном сайте мэра столицы.
«В начале первого этапа провели разборку мостового полотна, гранитного парапета и деформационных швов. Затем последовательно демонтировали 90 старых балок пролетного строения и заменили их новыми. Монтаж железобетонных балок выполнялся по современной технологии – непосредственно с балковоза, минуя этап складирования. Для этого использовали технологические окна на железной дороге, преимущественно в ночное время. После монтажа новых балок специалисты провели их антикоррозийную обработку», – приводятся в сообщении слова заместителя руководителя столичного департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Краснопресненский путепровод проходит над железнодорожными путями Смоленского направления Московской железной дороги и соединяет ул. 1905 года и ул. Беговую с Хорошевским шоссе. Капитальный ремонт было решено провести поэтапно, не закрывая мост полностью.
Путепровод построили более 60 лет назад. Его протяженность – 375 м, ширина проезжей части – почти 44 м. До начала капитального ремонта конструкции имели серьезные повреждения, наблюдались коррозия пучков арматуры балок пролетных строений, нарушение гидроизоляции дорожного полотна, а также сквозные разрушения деформационных швов и сварных соединений перил.
Специалисты сделали пять новых деформационных швов общей протяженностью 44 м, они снижают нагрузку на конструкции и придают дополнительную упругость сооружению. Отремонтировали и четыре промежуточные опоры. Это несущие элементы моста, поддерживающие пролетное строение и передающие нагрузку от него на основание. Два устоя путепровода которые соединяют его с берегами одели в «рубашки» – железобетонные конструкции. С учетом перспективного развития железнодорожного транспорта и увеличения его габаритов, в частности появления двухэтажных поездов, было решено увеличить расстояние от путей до путепровода. После капитального ремонта он станет выше почти на 50 см.
Затем специалисты выполнили устройство мостового полотна путепровода, включая водоотвод, гидроизоляцию, бетонирование и укладку двух слоев асфальта. Площадь покрытия тротуаров и проезжей части составила около 5 тыс. кв. м. В рамках капитального ремонта вынесли и переключили кабельные сети. На половине моста разместили 16 современных фонарей со светодиодными светильниками, обновили лестничные сходы, барьерные и перильные ограждения, а также гранитную облицовку моста.
После завершения первого этапа капитального ремонта Краснопресненский путепровод обследовали, а также испытали на прочность конструкции и вибрационную нагрузку. Испытания проходили в два этапа. Первый – статический: в соответствии с расчетной схемой пролетные строения поэтапно загружали с помощью самосвалов весом 25 тонн. На втором этапе провели динамические испытания. По части моста через искусственное препятствие проехал самосвал с контрольным грузом на разных скоростях – 10 км/ч, 20 км/ч и 40 км/ч. Испытания показали, что строительные конструкции не имеют дефектов и повреждений, а отремонтированная половина полностью готова к эксплуатации.