Болтовня и флейм • Re: Городской электрический транспорт: трамваи и троллейбусы.

LmV:

v_gildenberg: Вместо трамвая будет автобус.

Ну и сколько автобусов будет нужно, чтоб доставить смену?

Я бы по другому вопрос поставил. А сколько вообще сейчас трудится людей на ЛПК? Я цифру по численности персонала там так и не нашел. Нашел только много рассуждений про автоматизацию. https://lpk-sibiri.ru/investment-projec ... j929702487 И здесь, возможно, кроется ответ. Потому что сейчас в индустрии за счёт автоматизации и роботизации требуется очень мало рабочих мест. И эти рабочие места – дорогие. Далеко ходить не буду – возьму новый завод в том же Подмосковье. Это завод по сборке «Мерседесов» (хе-хе) под Солнечногорском. Занятость на нём на первом этапе… 600 человек (во вторую очередь расширили до 900). Инвестиции в первую очередь – 17 млрд. руб. Т.е. 1 рабочее место стоит 30 млн. руб. А это ведь технологически простой завод – сборка автомобилей из немецких машинокомплектов. С очень большой натяжкой это можно назвать средними технологиями из западных 1980-90-х.

А это ЛПК. Я думаю там в лучшем случае осталась треть-четверть персонала от того что было в 1991 году. И то добрая треть/половина с машиной. Ну да, уверен, сейчас они купят автобусы. Будут свои смены возить автобусами. Как Астраханский ГПЗ.

Кстати, Астраханский завод тоже норовит соскочить с темы доставки работников электричкой. То что убедили их доставлять – был вопрос договоренностей между руководителями Прив ж.д. и местным ГПЗ. 2015 год. Как сейчас будет – я прогнозировать не могу.

---