Пассажирские железнодорожные перевозки: год надежд и крушений
В новогоднюю ночь сразу четыре пассажирских железнодорожных поезда дважды отмечали Новый год. Один из них – следующий по маршруту Адлер – Калининград – предлагал отметить Новый год за границей: первый раз в Беларуси, потом – в Литве.
«У некоторых путешественников поездки в новогоднюю ночь стали доброй традицией: мы насчитали 118 пассажиров, которые в течение последних трех лет ежегодно встречали главный зимний праздник в поездах АО «ФПК», – сообщила пресс-служба железнодорожного перевозчика.
Итого в новогодние каникулы – с 27 декабря по 8 января – Пассажирская компания перевезла по железной дороге более 5,1 млн путешественников, что на 3% больше, чем в 2023 году. Перевозки обеспечивали более 7 тыс. поездов АО «ФПК». По информации пресс-службы, наиболее популярными днями стали 3 января, в этот день перевезли порядка 451 тыс. пассажиров, а 5 января – свыше 446 тыс. пассажиров.
«Традиционно большим спросом пользовались маршруты, связывающие Москву с Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, а также южные направления», – передает пресс-служба.
В новогоднюю ночь пассажирам приготовили мандарины, оливье и селедку под шубой, бокал игристого и сок, а также шоколад. Кроме того, перевозчик, по информации пресс-службы, загрузил порядка 20 новогодних фильмов в информационно-развлекательную систему «Попутчик».
Более того, перевозчик продлил акцию «Путешествуй с детьми» на весь 2025 год, согласно ее условиям детские билеты продаются в купейные вагоны со скидкой 15%. Тариф, по информации пресс-службы, действует при приобретении проездных документов на поезда, отправляющиеся в весенний и осенне-зимний периоды.
«Для получения скидки необходимо в одном заказе (до четырех билетов) оформить проездные документы на ребенка до 18 лет и его сопровождающих», – передают в компании.
Пассажиропоток
Более 1,2 млрд пассажиров перевезено по сети РЖД в 2024 году. Из них в поездах дальнего следования – 127,4 млн пассажиров. Перевозчик сообщает о росте пассажиропотока год к году на 4,4%. Только в декабре 2024 года отправлено 103,2 млн пассажиров, это на 2,1% выше показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 2,2% и составило 93,8 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 0,6%, до 9,4 млн человек.
«Основной тренд роста пассажиропотока на железнодорожном транспорте поддерживается перевозками в пригородном сообщении, которые в 10 раз больше дальнего сообщения.
Наблюдаемые показатели объема перевозки пассажиров на сети РЖД являются наибольшими с 2008 года, когда было отправлено 1295,6 млн пассажиров. При этом за период с 2009 по 2023 год превышение отметки в 1200 млн перевезенных пассажиров наблюдалось только в 2019 и 2023 годах», – сообщает пресс-служба ИПЕМ.
Однако, подчеркивают аналитики ИПЕМ, несмотря на запуск Московского центрального кольца, МЦД, развития проектов городской электрички, перетока пассажиров с авиатранспорта за счет закрытия части аэропортов, превысить показатели 2008 года пока не удается.
«В январе стоит ожидать традиционного снижения объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» всеми видами сообщения по сравнению с тем, который наблюдался в декабре, в связи с уменьшением объемов перевозок пассажиров в пригородном сообщении», – продолжают здесь.
Объем перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» в январе 2025 года потенциально составит порядка 90 млн чел. Объем перевозок пассажиров за весь 2025 год существенно превысит объем перевозок 2008 года.
Крушения
18 декабря 2024 года пассажирский двухэтажный поезд № 11 Мурманск – Санкт-Петербург столкнулся с грузовым поездом на станции Княжая (Мурманская область). В результате аварии два человека погибли, более 30 пострадали. Машиниста грузового поезда задержали.
«В ходе расследования уголовного дела о столкновении поездов задержан машинист грузового поезда. Он подозревается в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшем гибель двух людей (ч. 3 ст. 263 УК РФ)», – говорится в сообщении транспортной прокуратуры.
Во время допроса машиниста и его помощника установлено, после поломки состава они закрепили его пятью тормозными башмаками и стали ждать помощи. Как установят эксперты позже, для закрепления поезда необходимо было не менее 30. При этом обычно в локомотиве хранится от четырех до шести башмаков, поясняют машинисты.
Они же и рассказали РЖД-Партнеру, что по 50 башмаков никто не возит. И еще в копилку фобий пассажирам: каждый башмак весит по 7 кг, машинист не в силах перенести 28 кг по межпутью до хвоста состава. Тем более зимой, в зимней одежде. По логике, рассуждают собеседники РЖД-Партнера, близкие к владельцу железнодорожной инфраструктуры и к составлению экспертиз, в этой ситуации надо было полностью остановить движение.
Спустя полтора часа после остановки из-за ухода воздуха из подвижного состава и плохого закрепления поезд поехал вниз. Так как грузовой состав развил достаточно большую скорость, остановить своими силами его не получилось. В итоге состав столкнулся с хвостом пассажирского поезда Мурманск – Санкт-Петербург. Удар пришелся на третий с конца вагон.