На видео показали, как создают самый быстрый поезд в России: завершена сварка первых кузовов для ВСМ

Завод «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) отчитался о важном этапе в создании первого российского высокоскоростного электропоезда. Специалисты предприятия завершили сварку кузовов головного моторного и второго немоторного вагонов, которые будут курсировать по будущей магистрали Москва – Санкт-Петербург. Процесс изготовления ключевых элементов конструкции попал на видео.

Как рассказали 110km.ru в Инфоцентре ВСМ, кузова поездов выполнены из экструдированного алюминиевого профиля. Этот материал в три раза легче стали, что критически важно для снижения нагрузки на пути при движении на скоростях до 400 км/ч.

Технологии и контроль качества
Сборка рамы кузова проводилась на новых стендах-кантователях с высоким уровнем механизации. Наружные продольные швы варили четыре автоматизированные сварочные головки. Особую сложность представляла установка каркаса кабины машиниста: именно она формирует обтекаемую форму «носа» поезда, снижая аэродинамическое сопротивление, шум и энергопотребление.

Каждое сварное соединение проходит строгий контроль визуальным, капиллярным и радиографическими методами. Геометрические параметры готового кузова измеряются высокоточной лазерной координатно-измерительной системой. Сейчас вагоны готовят к покраске.

Производственные мощности
Пока сборка двух первых составов идет в действующем цехе, который специально модернизировали для этих задач. В дальнейшем производство будет переведено в новые корпуса завода. Параллельно идет работа над компонентами: по состоянию на февраль изготовлено 49 наименований узлов, по 12 из них уже завершены испытания.

Характеристики будущей магистрали
Первая в России специализированная выделенная линия ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через шесть регионов. Основные параметры проекта:

- Скорость: от 250 до 360 км/ч (конструкционная скорость до 400 км/ч).
- Интервал движения: поезда будут ходить каждые 10–15 минут.
- Вместимость: восьмивагонный состав рассчитан на 454–460 пассажиров (4 класса обслуживания). Возможна сцепка в режиме 8+8 вагонов.
- Маршрут: 16 остановок, включая Ленинградский вокзал в Москве и Московский вокзал в Петербурге.
- Стоимость: ориентировочно порядка 10 тысяч рублей на момент запуска.

Фото: Инфоцентр ВСМ

Завершение сварки первых кузовов знаменует переход от проектирования к физической реализации одного из самых амбициозных транспортных проектов в современной истории России.