los grandes y los pequeños de la Copa del Rey Mapfre

La Copa del Rey Mapfre permanece fiel a su vocación de regata abierta, y este año reúne a barcos de nueve clases: cinco monotipos que navegan en tiempo real y cuatro que navegan en tiempo compensado. Hoy hablamos de las dos que representan los extremos de la flota por rango de esloras: los IRC 1 y los Herbalife J70.



IRC 1



Los IRC 1 competirán en tiempo compensado bajo fórmula internacional IRC, sistema desarrollado por el Royal Ocean Racing Club (RORC) y la Union Nationale pour La Course au Large (UNCL). La flota de esta edición reúne principalmente a unidades TP52, incluyendo al Paprec Recyclage / SOM IX del francés Stephan Neve (tercer clasificado de ORC 0 en 2019 y de IRC 1 en 2016) y al Freccia Rossa del ruso Vadik Yakimenko (tercero de IRC 1 en 2018). Los TP52 son embarcaciones de altas prestaciones de 15,8 metros de eslora, reconocidas como clase en 2001 y que en sus versiones más evolucionadas protagonizan actualmente el circuito profesional 52 SuperSeries.


En IRC 1 también competirá el Wally 60 Good Job Guys del argentino Lucas Massa, que con sus 18 metros de eslora será el barco más grande de la 39 Copa del Rey Mapfre.


Los IRC 1 disputarán un máximo de 11 mangas en formato barlovento/sotavento entre el lunes, 2 de agosto, y el sábado, día 7.



Herbalife J70



Los J70 competirán por primera vez por la Copa del Rey Mapfre, engrosando bajo el título de Herbalife J70 el número de clases monotipo que navegan en tiempo real. Los J70 cuentan con una eslora de 6,93 metros, un desplazamiento de apenas 800 kilogramos y cuenta con una tripulación mínima de tres personas. En su debut en aguas de la bahía de Palma participarán equipos andaluces, valencianos, gallegos, baleares y una escuadra italiana.


El programa de competición de los Herbalife J70 constará de un máximo de 15 mangas barlovento-sotavento entre el lunes, 2 de agosto, y el sábado día 7.