Дмитрий Солонников: Абхазия не влияет на железнодорожное сообщение между Арменией и Россией
В начале января на встрече президентов России, Азербайджана и Армении было заявлено о возобновлении железнодорожного сообщения между странами. Накануне парламент Абхазии обратился в Госдуму России с заявлением об равноправном условии в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией. Дмитрий Солонников, политолог, директор Института современного американского государственного развития рассказал РЖД-Партнеру, что для запуска железнодорожных составов в альянсе не хватает еще одного участника.
- В каком техническом состоянии железная дорога, которая, по мнению парламента Абхазии, может связать Армению и Россию?- Скорей всего в неудовлетворительном. Мы видим, что многих бывших советских республиках железной дороги уже практически нет. Как любые другие железные дороги на постсоветском пространстве Абхазская ветка тоже нуждается в крупных инвестициях. Но, в принципе, абхазские железные дороги чувствуют себя лучше, чем целый ряд советского наследства в Средней Азии, Молдове или в Прибалтике. Там полный развал, а здесь еще есть расписание поездов до Сухума из российских столичных городов и электричек Адлер-Гагра.
Но в любом случае проект транспортного восстановления требует серьезного экономического изучения. Во-первых, то, что эксплуатировалось в советские времена, не соответствует современным реалиям. Во-вторых, здесь не столько важно согласие России на восстановление железнодорожного полотна, сколько политическое согласие Грузии на участие в этом проекте.
Конечно же, никто из российских специалистов не был допущен к исследованию технического состояния грузинской железной дороги. И у меня очень большое сомнение, что Грузия в ближайшее время допустит российских специалистов к этому стратегическому сооружению.
- Но республика Абхазия заявила, что она готова на равноправных условиях участвовать в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией. В чем сложность для реализации данного предложения?
- Сложность чисто географическая: Абхазия не граничит с Арменией. К сожалению. И желание Абхазии участвовать в процессе налаживания железнодорожного сообщения между Россией и Арменией, конечно, можно приветствовать и всячески поддерживать. Но от Абхазии здесь мало что зависит.
- Зачем же парламент Абхазии сделал такое предложение?
- Понятно, что парламенту Абхазии нужно реанимировать экономику своей собственной страны. И поэтому парламент готов выступать с любыми предложениями. В том числе и с предложениями по восстановлению железнодорожных и логистических связей с любыми странами.
- Как, на Ваш взгляд, к предложению парламента Абхазии отнесется Грузия?
- Для Грузии республики Абхазии, как политического субъекта, не существует. Поэтому Грузия на любое заявление парламента Абхазии реагировать не будет.
- Армения не может же не понимать всей этой политической подоплеки... Зачем она вошла в этот альянс?
- Потому что в настоящий момент идет торг по формированию логистического и транспортного сообщению через Азербайджан. Армения пытается предложить альтернативные варианты, и Абхазия берёт на себя такую роль. Делается попытка сыграть на противоречиях.
Но у Азербайджана более сильная позиция по данному вопросу: железные дороги страны имеют высокий уровень технического состояния. Необходимо смотреть полотно на освобожденных территориях, как оно пережило оккупацию. Но, в любом случае, протяженность этого проблемного участка может оказаться значительно меньше, чем маршрут из Армении в Россию через Грузию и Абхазию. Здесь не нужен будет большой объем дополнительных инвестиций, да и политическая составляющая здесь может быть решена гораздо проще. Поэтому Азербайджанский вариант гораздо понятнее, чем Абхазо-Грузинский.
Считаю, что данное заявление парламент Абхазии сделал больше для информационного поля, чем для реального решения вопроса.
- Так Россия согласится на предложение парламента Абхазии?
- Вопрос даже не в реакции России. Россия может согласиться на этот путь, Россия может даже согласиться, что Абхазия построит железную дорогу в Болгарию вокруг Черного моря, но вопрос в тех странах, через территории которых будет этот путь проходить. В данном случае вопрос не в России, а в Грузии. Но с Грузией по этому вопросу мы не договоримся. По крайней мере в ближайшее время… По крайней мере при нынешнем грузинском режиме...
- Турция может выступить локомотивом в этих переговорах?
- Нет. Турция не имеет таких рычагов влияния на сегодняшнюю грузинскую власть.
- Кто, на Ваш взгляд, может повлиять на Грузию?
- В настоящей ситуации никто. Грузия не будет участвовать в этом проекте. Не надо фантазировать.
Беседовала Алена Алешина