Надежные моторы, удобные салоны — что купить за полмиллиона

Еще несколько лет назад за 500 тысяч можно было купить новенькую Ладу Гранту. Сегодня с таким бюджетом остается только вторичный рынок.

Тем не менее, даже с таким скромным бюджетом можно найти неплохой вариант. Причем, не только из Тольятти. В нашей подборке – четыре неплохих и даже относительно свежих варианта от самых разных производителей.

Лада Гранта

За полмиллиона рублей можно найти обновленную Гранту 2019-2020 годов выпуска. Приятно, что Лада встречается со всеми типами кузова – хэтчбек, лифтбек, седан и универсал. Есть и кросс-версии.

Со временем ситуация с коррозионной стойкостью Lada Granta стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей.

На рынке есть несколько вариантов двигателя и коробок передач. Самый распространенный – это восьмиклапанный двигатель 1.6 (87 л.с.) с пятиступенчатой механикой. В целом двигатель довольно надежный. Слабым местом у него является водяной насос, который при сильном износе может заклинить. Лучше его поменять принудительно вместе с приводным ремнем.

После обновления интерьер Lada Granta стал выглядеть лучше, хотя сами материалы отделки остались дешевыми.

Попадаются и машины с мощным 106-сильным двигателем 1.6. Есть Гранты и с мотором мощностью 98 л.с., который работает в паре исключительно с четырехступенчатым автоматом. Автомат Jatco надежен при соблюдении регламента смены масла каждые в 60 тысяч км.

Вне зависимости от двигателя и коробки, одним из главных преимуществ Гранты остается доступность во всех смыслах. Да и с надежностью у автомобиля полный порядок.

Ford Focus

Ford Focus второго поколения даже в возрасте остается популярным. За пол миллиона можно найти рестайлинговый Focus второго поколения 2009-2010 годов выпуска. Как и Гранта, он встречается со всеми типами кузова. Есть седан, хэтчбек и универсал.

Коррозионная стойкость и качество окраски Ford Focus высокие, но время берет свое. Стоит проверить состояние порогов и кромок дверей.

Чаще всего встречаются экземпляры с бензиновыми атмосферными двигателями. Базовый мотор 1.6 почти не имеет слабых мест, кроме необходимости каждые 80-90 тысяч км менять ремень ГРМ.

У старших моторов объемом 1,8 и 2 литра есть проблемы с плавающими оборотами холостого хода. В большинстве случаев это лечится чисткой дроссельного узла.

Интерьер Ford Focus сделан из качественных материалов, которые очень неплохо переносят активную эксплуатацию.

В качестве автоматической коробки на втором Фокусе использовалась старая четырехступенчатая гидромеханика. Коробка получилась исключительно надежной.

У механической коробки есть нюансы. С двигателями 1.6 и 1.8 ставилась коробка IB5. И если в паре с базовым мотором проблем с ней нет, то вместе с более мощным двигателем (125 л.с.) наблюдался быстрый износ подшипников дифференциала. В паре с двухлитровым двигателем ставилась более выносливая коробка МТХ75.

Renault Logan

Renault Logan первого поколения за 500 тысяч будет 2013-2014 годов выпуска. В гамме моторов было несколько бензиновых двигателей, но больше всего автомобилей на вторичном рынке – с восьмиклапанным мотором 1.6 мощностью 84 л.с.

Обязательно осмотрите состояние металла Renault Logan под дверными уплотнителями. Коррозия в первую очередь появится там.

Двигатель получился надежным. Со временем может проявиться запотевание крышки ГРМ и сальников коленвала. Сам ремень ГРМ нужно менять каждые 90-100 тысяч км. На этом же пробеге стоит заменить термостат. Водяной насос обладает вдвое большим ресурсом и служит до 200 тысяч км пробега.

Механическая коробка передач Логана по своей надежности почти не уступает двигателю. Сцепление выдерживает 150-160 тысяч км. После 100 тысяч км может потечь сальник левого внутреннего ШРУСа.

Салон Renault Logan сделан из очень дешевого и легкоцарапающегося пластика. Посадка за рулем понравится не всем.

Иногда встречаются Логаны с четырехступенчатым автоматом DP2, но таких машин лучше избегать. Слабым местом остается малый ресурс соленоидов управления этой коробки.

Nissan Almera Classic

Примерно тех же 2013-2014 годов выпуска будет и Nissan Almera Classic за полмиллиона рублей. Двигатель у автомобиля только один – бензиновый атмосферный мотор 1.6 мощностью 107 л.с.

Коррозия на сколах не появляется очень долго. А вот нижние кромки дверей и пороги Nissan Almera Classic ржавеют гораздо охотнее.

У этого мотора с чугунным блоком почти нет слабых мест – он очень надежен. При пробегах до 300 тысяч км внимания могут потребовать разве что различные датчики и нейтрализатор. Единственным слабым звеном можно назвать цепь ГРМ, которая изнашивается до пробега 200 тысяч км. Примерно такой же ресурс у бензонасоса.

На рынке есть как машины с механической коробкой, так и с автоматом. Лучше выбирать последний вариант. Четырехступечнатый автомат Jatco надежен. Но при активной езде лучше менять в нем жидкость чаще рекомендованных 60 тысяч км.

Салон Nissan Almera Classic выполнен из дешевых материалов, которые очень плохо переносят большие пробеги.

С механической коробкой могут быть проблемы. Уже после 60 тысяч км могут износиться синхронизаторы и подшипники валов. На этом же пробеге нередко течет главный цилиндр сцепления.

Выводы

За полмиллиона рублей можно найти очень неплохой и вполне надежный автомобиль. Если хочется максимально свежий экземпляр, то лучше искать Ладу Гранту.

Но и Almera с Фокусом даже в преклонном возрасте остаются довольно надежными. А при должном отношении способны сохранить лоск почти нового автомобиля.

• Хочется полный привод за миллион? — Есть 4 проверенных варианта: эксперт Виноградов назвал четыре недорогих полноприводных автомобиля.