Последний поезд из Нагорного Карабаха
Будучи более года назад в столице Нагорного Карабаха Степанакерте я не упустил возможности взглянуть на местную железную дорогу, а точнее на то, что от неё осталось. Мои попутчики посмотрели на меня с явным непониманием, когда я решил пройтись до заросшего жухлой травой железнодорожного моста и посмотреть на заброшенный вокзал. Выглядели они совсем не привлекательно, но часто именно такие места скрывают интересные истории прошлого.
В 1991 году именно отсюда уходил последний поезд в сторону Баку, везущий несколько сотен жителей Степанакерта азербайджанской национальности подальше от наступающего голода, разрухи, ежедневных бомбёжек и смерти.
Они тогда ещё не догадывались, что вернуться назад уже вряд ли получится...
![most01](//mtdata.ru/u29/photoDAEB/20576058909-0/original.jpg#20576058909)
Во времена Советского Союза Закавказье было не мыслимо без железных дорог. Их сеть окутала тогда все ещё братские республики и была ключом к промышленному и экономическому развитию всего этого региона.
![](//mtdata.ru/u29/photoCF68/20245277456-0/original.jpg#20245277456)
Теперь ситуация поменялась. Войны, блокады и локальные конфликты здорово подорвали экономику Армении и Грузии. Да, и Азербайджан со своей нефтью не сильно оторвался в этом плане от соседей. И в этом промышленном спаде немалую роль сыграл упадок железных дорог. Теперь как-то это дело пытаются реанимировать, но до прошлого благополучия очень далеко.
![gruzija11](//mtdata.ru/u29/photo1EA4/20583714550-0/original.jpg#20583714550)
В Нагорном Карабахе проекты железнодорожного сообщения были разработаны ещё в 1912 году, но реально первый участок узкоколейки начал действовать лишь в 1942 году. Он соединил Степанакерт со станцией в городке Евлах и выходом на центральную железнодорожную линию между Баку и Тбилиси.
![](//mtdata.ru/u29/photo9F70/20252933097-0/original.jpg#20252933097)
С 1978 года по этому участку проложили широкую полосу и запустили пассажирское движение. Естественно, это стало большим плюсом в развитии региона.
![](//mtdata.ru/u29/photo4043/20145224493-0/original.jpg#20145224493)
Но с началом боевых действий в 1991 году движение на этом участке было прекращено. К тому моменту ситуация в Нагорном Карабахе была доведена до предела. Зачистки по национальному принципу стали обыденностью. Но последней точкой стало провозглашение местными депутатами Нагорно-Карабахской республики.
![](//mtdata.ru/u29/photo6184/20591370191-0/original.jpg#20591370191)
К тому времени в Шуши уже были развёрнуты ракетные комплексы Алазань и Кристал, а позднее сюда подвезли и печально известные Грады. Перед окончательной блокадой и началом бомбардировок мятежного города были вывезены остатки азербайджанского населения. Вот тогда-то пригодилась железная дорога, по которой под покровом ночи и ушёл последний состав из Степанакерта.
![](//mtdata.ru/u29/photoDCD4/20814443040-0/original.jpg#20814443040)
В 1991 году именно отсюда уходил последний поезд в сторону Баку, везущий несколько сотен жителей Степанакерта азербайджанской национальности подальше от наступающего голода, разрухи, ежедневных бомбёжек и смерти.
Они тогда ещё не догадывались, что вернуться назад уже вряд ли получится...
![most01](http://mtdata.ru/u29/photoDAEB/20576058909-0/original.jpg#20576058909)
Во времена Советского Союза Закавказье было не мыслимо без железных дорог. Их сеть окутала тогда все ещё братские республики и была ключом к промышленному и экономическому развитию всего этого региона.
![](http://mtdata.ru/u29/photoCF68/20245277456-0/original.jpg#20245277456)
Теперь ситуация поменялась. Войны, блокады и локальные конфликты здорово подорвали экономику Армении и Грузии. Да, и Азербайджан со своей нефтью не сильно оторвался в этом плане от соседей. И в этом промышленном спаде немалую роль сыграл упадок железных дорог. Теперь как-то это дело пытаются реанимировать, но до прошлого благополучия очень далеко.
![gruzija11](http://mtdata.ru/u29/photo1EA4/20583714550-0/original.jpg#20583714550)
В Нагорном Карабахе проекты железнодорожного сообщения были разработаны ещё в 1912 году, но реально первый участок узкоколейки начал действовать лишь в 1942 году. Он соединил Степанакерт со станцией в городке Евлах и выходом на центральную железнодорожную линию между Баку и Тбилиси.
![](http://mtdata.ru/u29/photo9F70/20252933097-0/original.jpg#20252933097)
С 1978 года по этому участку проложили широкую полосу и запустили пассажирское движение. Естественно, это стало большим плюсом в развитии региона.
![](http://mtdata.ru/u29/photo4043/20145224493-0/original.jpg#20145224493)
Но с началом боевых действий в 1991 году движение на этом участке было прекращено. К тому моменту ситуация в Нагорном Карабахе была доведена до предела. Зачистки по национальному принципу стали обыденностью. Но последней точкой стало провозглашение местными депутатами Нагорно-Карабахской республики.
![](http://mtdata.ru/u29/photo6184/20591370191-0/original.jpg#20591370191)
К тому времени в Шуши уже были развёрнуты ракетные комплексы Алазань и Кристал, а позднее сюда подвезли и печально известные Грады. Перед окончательной блокадой и началом бомбардировок мятежного города были вывезены остатки азербайджанского населения. Вот тогда-то пригодилась железная дорога, по которой под покровом ночи и ушёл последний состав из Степанакерта.
![](http://mtdata.ru/u29/photoDCD4/20814443040-0/original.jpg#20814443040)
После азербайджанские войска полностью закрыли город и начали его методично уничтожать. Что посеешь, то пожнёшь! Азербайджанцам не удалось сломить молодую республику и ту войну они бесславно проиграли.
![](http://mtdata.ru/u29/photo36EE/20037515889-0/original.jpg#20037515889)
Спустя 27 лет Степанакерт отстроился заново и практически залечил все свои раны. Только вот нет теперь места здесь железной дороге. Она похоже навсегда исчезла, оставив после себя лишь чуть видимые следы.
![most03](http://mtdata.ru/u29/photo9A68/20929807285-0/original.jpg#20929807285)
Вокзал выглядит в наши дни призраком своего прошлого.
![most08](http://mtdata.ru/u29/photo8F3E/20045171530-0/original.jpg#20045171530)
Железнодорожный мост, который я приметил издали, также лишён какой-либо функциональности.
![most05](http://mtdata.ru/u29/photo86BE/20491317228-0/original.jpg#20491317228)
Жизнь, кажется, отсюда ушла навсегда и прошлого уж не вернуть. А значит навряд ли получится бежавшим по ней азербайджанцам когда-нибудь вернуться в некогда родной город. Слишком сильны противоречия на этой земле и нет здесь пока места примирению и всепрощению. Как нет места и железной дороге, которая как раз и призвана объединять и уметь договариваться. А жаль...
![most06](http://mtdata.ru/u29/photo13F5/20275900020-0/original.jpg#20275900020)