Как прокладывают маршрут для самолета

Как и наземный транспорт, самолёты передвигаются не хаотично, а по строго определённым трассам. Эти «воздушные дороги» призваны упорядочить движение в небе и обеспечить его безопасность, по ним прокладывают маршруты для каждого отдельного рейса. Как это происходит и что учитывают при формировании схемы полёта, расскажем в статье. Основная задача при прокладывании маршрута — минимизировать расстояние между пунктом вылета и пунктом назначения. Наиболее короткое расстояние между двумя точками на поверхности Земли называется ортодромия. На карте она отображается в виде дуги, с учётом сферической формы земной поверхности. - Почему самолеты не летают по прямой, а по дуге или зигзагами Однако лететь «по прямой» получается далеко не всегда. При формировании маршрута учитывают: - направление и скорость ветра; - температуру воздуха по участкам пути; - запас топлива на борту и необходимость дозаправок; - рельеф местности, безопасную высоту полёта; - наличие запретных зон по пути следования; - участки пересечения воздушных трасс и др. факторы. Поэтому на практике маршрут складывается из ломаных линий с промежуточными поворотными пунктами. Самолёт летит от одной контрольной точки до другой по конкретному воздушному коридору, что исключает столкновение с другими лайнерами. На навигационных картах эти точки обозначены пятибуквенным сочетанием гласных и согласных латинского алфавита. Для каждого рейса существуют не менее пяти вариантов маршрутов, иногда и больше. В день вылета полётный диспетчер выбирает оптимальный вариант исходя из погодных условий и других значимых факторов. Нередко наиболее длинный маршрут оказывается экономически выгоднее короткого, например, за счёт направления и скорости ветра на отдельных участках пути. В ходе полёта маршрут может незначительно меняться, например, если диспетчер разрешил «спрямить» траекторию, так как погодные условия поменялись. Командир судна может отклониться от схемы, чтобы обойти грозу, и т.д. В настоящее время европейские страны активно внедряют систему Free Route Airspace (свободное воздушное пространство), основанную на спутниковой навигации. Суть концепции — отсутствие привычных «коридоров», возможность свободного перемещения между установленными точками входа и выхода. Ожидается, что метод позволит существенно уменьшить расход топлива за счёт спрямления маршрутов. Во избежание столкновений в воздухе также используют эшелонирование — распределение рейсов по высоте. Эшелон — постоянная высота, на которой проходит полёт. При перелётах с запада на восток эшелоны всегда нечётной величины, в обратном направлении — чётные. Формирование маршрута во многом зависит от типа воздушного судна. Так, двухдвигательные самолёты по действующим нормам ETOPS (требования к совершению полётов на двухмоторном самолёте) не могут отклоняться от суши на очень большое расстояние. Это необходимо на случай экстренной посадки при отказе одного из двигателей . Для лайнеров с тремя и четырьмя двигателями эти ограничения не действуют. - Как выглядит «воздушная дорога» для самолётов