«Лицо вместо билета»: биометрия грядет в аэропортах России

Внедрение биометрических технологий в российских аэропортах может стать реальностью уже в течение нескольких лет. Для этого создаются все необходимые технологические условия, сообщил журналистам глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

До конца текущего года планируется провести апробацию системы идентификации пассажиров. «Мы создаем технологическую возможность для внедрения биометрии в аэропортах. Речь идет о комплексном решении. Если пассажир имеет верифицированный цифровой профиль и не входит в категории риска, он должен проходить контроль по максимально упрощенной процедуре», — подчеркнул министр.

По словам Никитина, процесс требует тщательной согласованности со всеми участниками, включая силовые структуры. «Поэтому ждать реализации завтра не стоит, но мы уверенно смотрим на горизонт нескольких лет. При этом к концу 2025 года планируем апробацию системы идентификации пассажиров для подтверждения ее работоспособности и применимости», — утотонил Никитин.

Первым аэропортом, где будет применена биометрия в рамках пилотного проекта, станет Пулково. Проект планируется запустить уже в следующем году, после чего опыт будет масштабироваться на другие аэропорты страны. Ранее Никитин в интервью ТАСС говорил, что возможность прохождения предполетных формальностей по биометрическим данным, вероятно, появится в 2028-2029 годах в крупнейших хабах, таких как Шереметьево.

Турпром выяснил, как подобные системы уже работают в зарубежных аэропортах и какие преимущества они дают путешественникам.

Биометрические технологии все активнее внедряются в аэропортах по всему миру, обещая пассажирам более быстрый и удобный процесс прохождения формальностей. Вот несколько примеров зарубежных аэропортов, где биометрия уже применяется, и описание того, как это работает:

1. Аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (США):

Пассажиры Delta Air Lines, участвующие в программе Delta Biometrics, могут использовать распознавание лиц для:

• Регистрации на рейс.
• Сдачи багажа.
• Прохождения контроля безопасности TSA PreCheck.
• Посадки на рейс.

2. Аэропорт Орландо (США):

В этом аэропорту реализована система распознавания лиц для прибывающих международных рейсов. Пассажиры проходят паспортный контроль, просто посмотрев в камеру. Это значительно ускоряет процесс и сокращает очереди.

3. Аэропорт Чанги (Сингапур):

Чанги – один из самых технологичных аэропортов в мире. Здесь биометрия используется на различных этапах:

• Автоматизированные киоски для регистрации.
• Сдача багажа.
• Иммиграционный контроль.
• Посадка на рейс.

4. Аэропорт Хитроу (Лондон, Великобритания):

Хитроу постепенно внедряет биометрические технологии. Сейчас они используются для:

• Автоматизированных ворот при прохождении паспортного контроля (ePassport gates).
• Некоторых рейсов British Airways, где пассажиры могут использовать распознавание лиц для посадки.

5. Аэропорт Дубая (ОАЭ):

В терминале 3 аэропорта Дубая действует «умный туннель», где пассажиры проходят иммиграционный контроль, просто проходя через туннель. В туннеле установлены камеры, распознающие лица пассажиров.

Как это работает?

В большинстве случаев для использования биометрических технологий в аэропортах необходимо:

1. Зарегистрироваться в программе: Многие авиакомпании и аэропорты предлагают программы лояльности, в рамках которых можно зарегистрироваться для использования биометрии.
2. Создать биометрический профиль: В программу необходимо загрузить фотографию и, возможно, отсканировать отпечатки пальцев.
3. Подтвердить личность: При прохождении контроля система распознает лицо пассажира и сравнивает его с данными в профиле.

Преимущества биометрии в аэропортах:

1. Экономия времени: Биометрия значительно ускоряет прохождение формальностей в аэропорту, сокращая очереди и время ожидания.
2. Удобство: Пассажирам не нужно предъявлять паспорт или посадочный талон на каждом этапе.
3. Безопасность: Биометрические данные сложно подделать, что повышает безопасность в аэропорту.
4. Автоматизация: Биометрия позволяет автоматизировать многие процессы, снижая нагрузку на персонал аэропорта.

Типы биометрических данных, используемых в аэропортах:

1. Распознавание лиц: Наиболее распространенный тип биометрии, используемый для идентификации пассажиров по их внешности.

2. Отпечатки пальцев: Используются для прохождения паспортного контроля и проверки личности.

3. Сканирование радужной оболочки глаза: Менее распространенный, но более точный метод биометрической идентификации.

4. Геометрия лица: Анализ структуры лица для идентификации пассажира.

   рассматривает внедрение биометрии в российских аэропортах как важный шаг к повышению качества обслуживания пассажиров и повышению безопасности. Надеемся, что этот опыт будет успешным и сделает путешествия для российских туристов еще более комфортными.

В тоже время, внедрение биометрии в аэропортах, помимо очевидных преимуществ, таких как ускорение процессов и повышение удобства для пассажиров, сопряжено и с рядом рисков и потенциальных проблем, о которых Турпром считает важным предупредить своих читателей:

1. Уязвимость к утечкам данных:

• Биометрические данные – это очень чувствительная информация, и их утечка может иметь серьезные последствия для людей. проанализировал случаи крупных утечек персональных данных в различных компаниях и государственных структурах, которые показывают, что ни одна система не застрахована от взлома. В случае утечки биометрических данных злоумышленники могут использовать их для мошенничества, кражи личных данных и других преступлений.
• Критически важна надежная защита биометрических баз данных в аэропортах. Необходимы строгие меры безопасности, многофакторная аутентификация и регулярные проверки на уязвимости.

2. Риски неправомерного использования:

• Собранные биометрические данные могут быть использованы не только для целей, заявленных изначально. Существует риск того, что они будут переданы третьим лицам (например, рекламным компаниям или спецслужбам) без согласия пассажиров.
• Важно законодательно закрепить цели и пределы использования биометрических данных, собранных в аэропортах, и обеспечить строгий контроль за соблюдением этих норм.

3. Технические сбои и ошибки:

• Биометрические системы не всегда работают идеально. Они могут давать сбои из-за плохого освещения, неправильного угла обзора камеры или других технических проблем. Это может приводить к задержкам и неудобствам для пассажиров.
• Необходимо предусмотреть резервные системы идентификации пассажиров на случай сбоев в работе биометрических систем.

4. Дискриминация и предвзятость:

• Некоторые исследования показывают, что системы распознавания лиц могут быть менее точными при идентификации людей с определенным цветом кожи или полом. Это может приводить к дискриминации и необоснованным задержкам для отдельных групп пассажиров.
• Необходимо тщательно тестировать и калибровать биометрические системы, чтобы исключить возможность дискриминации и предвзятости.

5. Проблемы конфиденциальности и приватности:

• Сбор и хранение биометрических данных вызывает серьезные вопросы о конфиденциальности и приватности. Многие люди опасаются, что их личная информация будет храниться вечно и использоваться без их ведома.
• Необходимо четко определить сроки хранения биометрических данных и условия их удаления. Пассажиры должны иметь право отказаться от использования биометрии и потребовать удаления своих данных.

6. Риски для здоровья:

• В некоторых аэропортах для сканирования радужной оболочки глаза используются лазеры. отмечает, что, хотя эти лазеры обычно считаются безопасными, существует теоретический риск повреждения глаз при неправильном использовании.
• Необходимо обеспечить безопасность используемого оборудования и информировать пассажиров о возможных рисках.

7. Зависимость от технологий:

• Чрезмерная зависимость от биометрических технологий может сделать аэропорты более уязвимыми к кибератакам и другим сбоям в работе IT-инфраструктуры.

• Необходимо поддерживать баланс между использованием новых технологий и сохранением традиционных методов идентификации пассажиров.

  считает необходимым тщательно изучить все потенциальные риски и проблемы, связанные с внедрением биометрии в аэропортах, и принять меры для их минимизации. Только в этом случае новые технологии действительно сделают путешествия более удобными и безопасными для всех пассажиров. Важно помнить о необходимости защиты персональных данных, соблюдении прав пассажиров и предотвращении дискриминации.