Пробки в небе неизбежны: назван год, когда самолётов станет слишком много

Эксперты Международного совета аэропортов (ACI) прогнозируют удвоение мирового авиационного трафика к 2045 году, достигнув 20 миллиардов пассажиров. Российские туристы и авиакомпании должны учитывать эти глобальные тенденции, готовясь к масштабным изменениям в мировой аэропортовой инфраструктуре и маршрутной сети, а также к потенциальным вызовам.

Будущее в небе: прогнозы роста объемов

Международный совет аэропортов (ACI) представил впечатляющий прогноз развития мировой авиации на ближайшие двадцать лет. Согласно отчету «Прогнозы мирового аэропортового трафика на 2025–2054 годы», опубликованному 28 января, сектор авиаперевозок не только восстановился после пандемии, но и встал на путь устойчивого роста. К 2026 году ожидается, что глобальный пассажиропоток достигнет 10,2 миллиарда человек, что на 3,9% больше, чем в предыдущем году, и на 7% превышает допандемийный уровень 2019 года. Эти цифры убедительно демонстрируют несгибаемую устойчивость глобального спроса на авиаперелеты.

Долгосрочные перспективы еще более впечатляющи: к 2045 году прогнозируется около 18,8 миллиарда пассажиров, а к 2054 году эта цифра может увеличиться до 23,2 миллиарда. Ежегодный темп роста, как ожидается, составит в среднем около 3%. Эти цифры указывают на то, что авиация останется ключевым видом транспорта для международного сообщения, играя важнейшую роль в глобальной экономике и туризме.

Сдвиг к Азии: новые центры притяжения

ACI также отмечает, что глобальный рост авиационного трафика распределен неравномерно. Центр тяжести в мировом воздушном движении уверенно смещается в сторону развивающихся рынков, и прежде всего – Азиатско-Тихоокеанского региона. По прогнозам, к середине века этот регион будет отвечать почти за половину мирового пассажиропотока, что составит около 10 миллиардов человек. Это значительно превосходит прогнозы для Европы (5,1 миллиарда пассажиров) и Северной, Южной Америки (4,1 миллиарда пассажиров) за тот же период. Для российских туристов это означает потенциальное расширение географии полетов, появление новых стыковочных хабов и, возможно, изменение привычных маршрутов.

Препятствия на пути к небу: структурные барьеры

Несмотря на позитивные прогнозы, генеральный директор ACI Джастин Эрбаччи предостерегает от излишнего оптимизма. Рост, пусть и предсказуемый, не является гарантированным. В отчете подробно освещаются структурные ограничения, которые могут существенно замедлить развитие отрасли. Среди наиболее значимых проблем – исчерпание пропускной способности существующей аэропортовой инфраструктуры, трудности с поставками новых самолетов для авиакомпаний, а также возрастающая сложность операционных процессов. Геополитическая нестабильность и неуклонно растущие требования «зеленого» перехода также добавляют издержек и усложняют операционные потоки.

Инвестиции – ключ к будущему

ACI призывает правительства и регулирующие органы по всему миру приложить максимум усилий для стимулирования инвестиций в аэропортовую инфраструктуру и модернизацию систем управления воздушным пространством. По мнению экспертов, без своевременного осуществления необходимых инвестиций, системные «узкие места» станут неизбежными. Джастин Эрбаччи подчеркивает, что недостаточные инвестиции, несмотря на растущий спрос, не только негативно скажутся на качестве услуг, но и приведут к упущению значительных экономических возможностей. Авиационный сектор вносит существенный вклад в мировой ВВП (3,9%), поэтому модернизация отрасли – это не просто транспортная задача, а глобальная задача экономического развития.

Разница в методиках: понимание цифр

Эксперты ACI поясняют, почему их прогнозы пассажиропотока могут отличаться от данных других организаций, например, IATA. Разница в методологии подсчета является ключевой. IATA, к примеру, фокусируется на «количестве перевезенных пассажиров», то есть один рейс из Парижа в Нью-Йорк учитывается как один пассажир. ACI же использует подход «пассажиропотока», который учитывает каждое перемещение пассажира. Таким образом, тот же рейс Париж-Нью-Йорк будет учтен как два перемещения: вылет из Парижа и прибытие в Нью-Йорк. Этот нюанс важен для корректного понимания масштабов отрасли.

От редакции Турпрома: тренды авиации 2026 и далее

Помимо глобальных прогнозов роста, эксперты Турпрома выделяют ряд ключевых трендов в авиации, которые будут определять развитие отрасли в 2026 году и в ближайшие десятилетия, и которые стоит учитывать российским туристам при планировании своих путешествий:

• Экологическая повестка: «Зеленая» повестка продолжит «портить погоду» авиаперевозкам. Скорее всего, пересадить туристов на поезда и прочий альтернативный транспорт. Но по-прежнему продолжится агитации за инвестиции в более топливоэффективные самолеты, биотопливо и энергосберегающие технологии для аэропортов. Вероятны и прочие фантастические проекты - вроде появления коммерческих рейсов на водороде и электротяге.

• Цифровизация и персонализация: Искусственный интеллект и машинное обучение будут использоваться для оптимизации маршрутов, прогнозирования спроса, персонализации предложений для пассажиров и улучшения качества обслуживания. От бронирования до получения багажа – каждый этап путешествия будет становиться более «умным» и адаптированным под нужды конкретного туриста.

• Лоукостеры - да или нет: Здесь среди экспертов царит разлад - некоторые предсказывают уверенный рост сегмента низкобюджетных авиакомпаний, которые делают авиаперелеты более доступными для широких слоев населения и что этот тренд сохранится, предлагая больше возможностей для бюджетных путешествий, в том числе и для россиян. Другие уверяют, что путешествия и туризм будут всё больше смещаться к элитному сегменту и путешествия бюджетным туристам станут не по карману.

• Гиперзвуковые путешествия (в перспективе): Хотя это пока остается в области научных разработок и фантастики, активно ведутся исследования в области создания сверхскоростных пассажирских самолетов. В долгосрочной перспективе, когда технология станет коммерчески жизнеспособной, время перелета между континентами может быть сокращено до нескольких часов.

• Увеличение роли региональных аэропортов: Для снижения нагрузки на крупные воздушные узлы и развития туризма в менее освоенных регионах, ожидается рост инвестиций в строительство и модернизацию региональных аэропортов. Это может привести к появлению новых прямых рейсов и удобных стыковок, в том числе и для российских путешественников, отправляющихся в отдаленные уголки страны или мира.

• Усиление мер безопасности: С учетом современных вызовов, безопасность полетов остается абсолютным приоритетом. Можно ожидать дальнейшего совершенствования систем досмотра, биометрической идентификации и контроля доступа, что может сделать процесс прохождения предполетных формальностей более длительным, но одновременно более надежным.

• Интеграция с другими видами транспорта: Ожидается более тесная интеграция авиаперевозок с наземным и водным транспортом. Развитие скоростных поездов, беспилотных автомобилей и даже подводных аппаратов будет способствовать созданию «единого билета» на путешествие, объединяющего различные виды передвижения.

Для российских туристов эти глобальные тенденции означают как новые возможности, так и необходимость адаптации. С ростом числа вылетов в Азиатско-Тихоокеанский регион, возможно, изменится структура популярных направлений. При этом, потенциальные «узкие места» в инфраструктуре могут привести к задержкам или увеличению стоимости билетов в периоды пиковой нагрузки. Осознание этих трендов позволит более грамотно планировать свои будущие путешествия.