Частники не намерены повышать стоимость проезда в Туле вслед за муниципалами

По стоимости проезда в общественном транспорте Тула уже может сравниться с мегаполисами, а некоторые из них - даже обгоняет. Но в последнее время вновь заговорили о повышении стоимости до 25 рублей. В чем проблема тульского транспорта?

Площадь Тулы - 150 квадратных километров, стоимость проезда при наличном расчете в автобусе или маршрутке составляет 20 рублей. В городах Центральной России того же масштаба - Орле, Курске, Калуге, Рязани и даже миллионнике Воронеже - она не превышает 16 рублей.

А в Иркутске с 2008 года цена держится на отметке 12 рублей. Казалось бы, шестой по величине город Сибири, площадь - 306 квадратных километров. Водители время от времени устраивают забастовки и требуют повышения до минимальных 18 рублей. Жители, конечно, против. Весной администрация сдержала недовольство, и оставила цену прежней, доступной для горожан. В Липецке, который, кстати, по площади в два раза крупнее Тулы, в минувшем декабре водители добились увеличения цены с 13 до 17 рублей, но власти поставили условия: качество услуг частников тоже должно повыситься.

Спустя полгода перевозчики условия не выполнили, поэтому управление потребительского рынка приняло решение снизить плату до 15 рублей. Ценой липчане оказались довольны, но не качеством. Власти напомнили: такая «санкция» не должна развязать частникам руки, и если качество останется прежним, то перевозчиков ждет очередное понижение цены.

Забастовки частников с требованиями повысить стоимость проезда время от времени происходят в разных городах. И если власти идут на уступки, поднимая ценник в маршрутках, то автобусы, троллейбусы и трамваи «подтягиваются» за ними. В Туле же ситуация зеркальная - увеличение стоимости проезда инициирует как раз муниципальный транспорт, а точнее предприятие «Тулгорэлектротранс». За прошлый год, по словам директора Валерия Симаковича, оно понесло убытки на сумму 230 миллионов рублей. И повышение тарифа прибавит денег в опустевшую казну предприятия.

Однако, по словам руководителя, помимо самого простого и непопулярного предложения, существует еще несколько. «Первое - сохранить существующий тариф, направить усилия руководства предприятия на оптимизацию маршрутной сети, второе - снижение стоимости билета для пассажиров, пользующихся безналичным способом», - говорит Симакович.

Однако ответственность за повышение цены, которое все-таки возможно, как поспешил напомнить Валерий Симакович, лежит на специалистах комитета по тарифам и ценам. Пока ведомство отказалось прокомментировать ситуацию, объясняя это тем, что решение еще не принято. Зато высказались частные перевозчики – стоимость проезда они повышать не намерены.

В случае если муниципалы все же увеличат стоимость, а частники действительно оставят все как есть, логично предположить, что пассажиры из экономии просто пересядут на маршрутки, а в троллейбусах и трамваях останутся только льготники и те, кто пользуется транспортными картами. Это 25% пассажиров.

Читать @gtrktula

!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");