«Трансмашхолдинг» изготовил и испытал конструкции вагонов водородного поезда
В «Трансмашхолдинге» изготовили и испытали конструкции вагонов будущего водородного поезда, сообщили в пресс-службе холдинга.
«Тверской вагоностроительный завод изготовил и отправил на Демиховский машиностроительный завод для дальнейшей сборки четыре кузова головных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586) и два комплекта элементов для бустерной секции (модель 62-4587) будущего инновационного водородного поезда модели 62-4584. Надежность конструкции кузовов проверили специалисты Тверского института вагоностроения», – говорится в сообщении.
Как уточняется, в лабораторных условиях кузов головного вагона модели 62-4585 был подвергнут воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Также были смоделированы вертикальные нагрузки масс тара кузова, имитирующие вес оборудованного кузова вагона, и брутто – оборудованного кузова вагона с максимальной расчетной нагрузкой от пассажиров. Отдельно проводились испытания на подъем за сцепные устройства и на домкратах, имитирующие ремонтные ситуации.
Ведущий инженер Тверского института вагоностроения Александр Смирнов, которого цитирует пресс-служба, рассказал, что помимо моделирования нагрузок, задача заключается в том, чтобы впоследствии провести анализ результатов по каждой исследуемой зоне, полученных методом тензометрии.
«На основании визуального осмотра и изучения выявленных микродеформаций мы производим оценку прочности кузова», – пояснил Смирнов.
В пресс-службе отметили, что испытания конструкции вагонов будущего водородного поезда были масштабными: для контроля напряжений на кузов было установлено около 250 тензорезисторов (приборов для измерения уровня деформации), что более чем в три раза превышает стандартный объем измерений. Особое внимание уделялось зонам перехода между консольными частями и серединой вагона, которые испытывают наибольшие нагрузки.
По итогам всех проверок Тверской институт вагоностроения выдал положительное заключение. Кузов головного вагона для водородного поезда полностью соответствует требованиям нормативных стандартов и показал отличные результаты, подчеркивается в материале.
В настоящее время в лаборатории Тверского института вагоностроения ведутся аналогичные испытания кузова промежуточного вагона водородного поезда (модель 62-4588).