Курсанты Ульяновского института гражданской авиации – его гордость, будущее российской авиации. Им продолжать традиции и историю одного из престижнейших учебных заведений нашей страны, отмечать его столетие и, хочется верить, дальнейшие юбилеи. С одной из будущих выпускниц – пятикурсницей Анастасией Третьяковой - встретился корреспондент ulpravda.ru. Напомним: в сентябре УИ ГА отметил 90-летие. И еще два-три десятилетия назад самые смелые девушки даже мечтать не могли о карьере летчика. Где учиться, где работать? Да и вообще, летчик – не женская профессия. Впрочем, тогда и женщин-водителей автомобилей было очень немного. Но времена изменились, и теперь на каждом курсе авиационного института учатся девушки. Анастасия родом из Екатеринбурга. Рассказывает, что ее семья с авиацией никак не связана, но все, что имеет к ней отношение, всегда вызывало интерес. «Мой папа, можно сказать, фанат авиации. Он и сам хотел быть летчиком, но не сложилось. И в семье это всегда было очень почётно. Когда летали на самолётах, он старался все мне рассказать, показать. Мы смотрели разные передачи, связанные с авиацией, расследованиями катастроф и так далее. Тема авиации всегда была в нашем доме, вокруг меня. Лет в 14, наверное, я задалась целью, что очень хотела бы чем-то управлять. И вот мы, подумав, решили, что, может быть, мне стать пилотом. Посмотрели сразу же, что нужно для этого, какие экзамены сдавать, вообще, берут ли девочек, где учатся. Так узнали про Ульяновск», - вспоминает Анастасия. Родные навещают Анастасию в Ульяновске С того момента семиклассница решила, что ее любимыми предметами станут физика и математика, начала изучать их еще усерднее, хотя и до этого хорошо училась. Трудолюбия и упорства Насте не занимать: с детства она занималась балетом, выступала на сцене. В девятом классе Анастасия попробовала себя в парашютном спорте, но адреналина, о котором восторженно рассказывают большинство парашютистов, не ощутила. Зато прониклась атмосферой летного поля и еще больше укрепилась в своей мечте стать пилотом. Разумеется, экзамены прошли успешно. Но, кроме хороших оценок, будущим пилотам нужно обязательно получить положительное заключение медкомиссии. И вот тут-то Анастасию поджидал сюрприз. «Сначала я проходила пробную медкомиссию в Екатеринбурге за полгода до поступления, чтобы посмотреть, насколько я пригодна. И мне сказали, что недожимаю динамометр, то есть силомер. Я начала качать руки, висеть на турнике, динамометры жать постоянно. Но когда я снова проходила медкомиссию, то опять не смогла выжать этот динамометр. Я уехала в Москву и успешно прошла комиссию в другом филиале. Это был последний день подачи документов, и было страшно, что мы не успеем. Но в наш год документы можно было подать онлайн, и я успела все сделать, подать буквально в последние минуты. И приехала в Ульяновск учиться», - вспоминает Анастасия. Мама девушки тоже не возражала против «летки». Вся семья видела, как Анастасии хотелось воплотить мечту, как она старалась, чтобы ее достичь. А теперь, улыбается Анастасия, возможно и младшая сестра, глядя на нее, тоже выберет небо, хотя пока что главное увлечение девочки – живопись. «Я приехала в Ульяновск одна, без родителей, сразу как-то вот так решила. Села на поезд с огромным чемоданом в руках, в котором вся жизнь. Заселилась в общежитие. У меня была очень хорошая соседка, с которой мы до сих пор общаемся. И началась очень интересная жизнь. Вообще ни дня, наверное, не было скучно, грустно. Я думала, что далеко от семьи будет немножечко волнительно и печально, но вообще нет. Сразу стало интересно. Новые люди, новые знания. Всё стало получаться, новые друзья появляться», - вспоминает начало самостоятельной жизни девушка. Однако учиться в авиационном, даже в гражданском, институте сложно. Здесь от сессии до сессии студенты живут не только весело, но и постоянно выполняют домашние задания, учатся, учатся, сдают тесты, пишут контрольные, самостоятельные. Учебная нагрузка значительная, но ведь и ответственность на тех, кто работает в авиационной сфере, колоссальная. Три с лишним года будущие пилоты постигают теорию, разбирают все нюансы взлета, полета, посадки, прежде чем начнется практика. «Это очень яркий период. У нас достаточно хорошая подготовка в институте. Но ты даже не представляешь, как это будет на самом деле. И когда начинается лётная практика, и ты всё ощущаешь в реальности, это заводит, осознание приходит, что все мы изучали, нам все объясняли, и вот так оно работает. Наверное, в жизни ничего подобного не было, как лётная практика. Ничего нет лучше, чем ощущение управления самолётом. Иногда не верится, что ты сейчас в небе, ты сейчас управляешь самолётом, такое умеют немногие. А у тебя есть такая возможность», - делится впечатлениями Анастасия. Кстати, девушка совсем не храбрится: да, сначала боялась. Боялась того, что не получится, не пойдет, что дело не её. «Но нет, в итоге я могу точно сказать, что это моё. Я очень сильно хочу остаться в этой сфере и продолжать заниматься лётным делом», - говорит будущий пилот. У меня был естественный вопрос к Анастасии: как она переносит нагрузки летной практики. «У меня нет сильной эмоциональной напряженности. Усталость бывает, да, физическая. Иногда попадает так, что смена большая, нужно много налетать, и ты должен постоянно находиться на аэродроме, в контуре, даже если летишь в середине или в конце смены. И смеяться с друзьями в это время не стоит, потому что нужно настраиваться на полет. Иногда после такого длительного ожидания приезжаешь домой выжатый, как лимон. А бывает, всё гладко и легко идёт, так что после полета хоть 10 километров пробежать можешь», - поясняет Настя. Анастасия (справа), ее сокурсники и инструктор после первого самостоятельного полета После 16 часов налета курсанты выходят на самостоятельный полет. Есть даже специальный сленг, когда курсант говорит диспетчеру, что готов к полету «сам». Первый полет небольшой, всего один круг, это занимает 6-7 минут. И даже не верится, что все настолько быстро происходит, ведь курсанты так долго к нему готовились! «Самый критический момент — посадка. Это самое сложное в начальном этапе. И вот на самостоятельной посадке ты её полностью прочувствуешь, понимаешь, что без подсказки инструктора ты поступил бы так, а с подсказкой ты бы немножко по-другому действовал. Только так ты сможешь почувствовать, как действительно нужно. И ты все делаешь правильно, потому что понимаешь, что нельзя подвести инструктора, он там внизу стоит, нервничает, смотрит, как ты летаешь. Нельзя подвести его, и себя нельзя. И потом уже, когда прилетаешь, тебя все встречают - друзья, проверяющие, поздравляют. И у тебя как будто крылья вырастают. И тогда говорят, что родился пилот», - вспоминает свой первый самостоятельный полет Анастасия. Как находят работу летчики? Курсанты в Ульяновском институте гражданской авиации учатся на бюджетных и внебюджетных местах. Некоторые – по целевому направлению, то есть рабочие места их уже ждут. А вообще-то компании присматриваются к будущим пилотам как раз на пятом курсе. Анастасии придется выдержать конкуренцию со своими сокурсниками-юношами. Хоть и прошла первая четверть XXI века, а стереотип «женщина за рулем (штурвалом в данном случае) непредсказуема» жив и здравствует. Кроме того, работодатели всегда опасаются, что молодые девушки через некоторое время создадут семью и на несколько лет выпадут из компании, из профессии. Но девушки, которые мечтают стать пилотами, совсем другие. «Я буду проходить собеседования на общих основаниях, пробовать всеми своими силами, концентрироваться. К конкуренции я морально, конечно же, готовлюсь. Постоянно себе напоминаю, что где-то нужно больше приложить усилий. И, конечно, я понимаю, что в чём-то действительно парни превосходят девушек, в каких-то качествах, которые нужны в лётной работе. Но тем не менее думаю, что моя сильная сторона – усердие. Это тоже очень важный навык: уметь всё проконтролировать, быть немножко осторожным в каких-то вещах, обращать усиленное внимание даже на мелочи, концентрироваться. И еще наша сильная сторона – ответственность. По учебе видно, что девочки более ответственные. У нас всегда выполнены все задания, мы приходим на все пары, всегда все выучили, сделали, написали. Планы на личную жизнь у меня, конечно же, есть, но, в первую очередь, я рассматриваю профессиональную реализацию. От стереотипов многие компании сейчас отходят. И если на собеседовании девушка показывает себя лучше молодых людей, то берут на работу ее», - делится планами Анастасия. Умницы и красавицы - будущие пилоты. Анастасия Третьякова крайняя слева Но, кроме неба, даже у самых серьезных и целеустремленных девушек-пилотов есть обычные земные увлечения. «В свободное время я стараюсь ходить в спортзал, занимаюсь репетиторством по физике и математике и научной работой. В институте у нас такая возможность предоставляется, если есть желание. Многие преподаватели готовы заниматься с курсантами наукой. У меня есть компания друзей, и мы стараемся на выходных собираться, много гуляем по Ульяновску. Всё-таки авиационное семейство с институтских лет строится, и потом мы будем встречаться ещё очень долго. Я очень рада, что у меня есть хорошая компания», - признается девушка. Начало многолетней и крепкой дружбы Также тепло Анастасия Третьякова отзывается и о летных инструкторах. Среди курсантов есть примета: после первого самостоятельного полета подарить инструктору пачку сигарет с подписью курсанта, дня вылета и номера борта. А однокашникам – по одной такой же подписанной сигарете. Даже если никто из них не курит. Герой нашего прежнего материала инструктор Виктор Долбилов такие пачки хранит и время от времени пересматривает, вспоминая своих курсантов. А еще Виктор говорил, что даже среди пилотов-курсантов есть избранные, которые заболевают небом. Когда я спросила Анастасию Третьякову, можно ли сказать, что она «болеет небом», Анастасия не колебалась: «Да, можно!». И глаза ее в это время светились счастьем. Фотографии предоставлены Анастасией Третьяковой.