«Белый лебедь» Ту-160: легендарный советский стратегический бомбардировщик

Ту-160 «Белый лебедь» — это самолет, который называют так за ослепительно-белый цвет и изящные линии. Он является самым большим и мощным сверхзвуковым самолетом в истории военной авиации. История «Лебедя» началась в разгар Холодной войны, когда СССР искал ответ на американскую программу B-1 Lancer. Подробнее о ней рассказывает автор канала «Дельные советы».

Ту-160 «Белый лебедь» — это самолет, который называют так за ослепительно-белый цвет и изящные линии. Он является самым большим и мощным сверхзвуковым самолетом в истории военной авиации. История «Лебедя» началась в разгар Холодной войны, когда СССР искал ответ на американскую программу B-1 Lancer. Подробнее о ней рассказывает автор канала «Дельные советы».

Конструкторам нужно было создать самолет, который летает быстрее звука и при этом остается малозаметным для радаров. Несмотря на огромные размеры — размах крыльев 55 метров, длина 54 метра — инженеры добились того, что самолет летает так высоко и быстро, что его практически невозможно догнать. Стратегия «Лебедя» заключается не в скрытности, а в уверенности: он есть и летит, и остановить его крайне сложно.

Особенность самолета — переменная геометрия крыла, которое раскладывается для экономичных перелетов и прижимается к фюзеляжу на сверхзвуке. Четыре двигателя НК-32 дают суммарную тягу, позволяющую 110-тонному самолету набирать высоту почти как истребителю. Ту-160 развивает скорость более 2200 км/ч, что делает его не только быстрым, но и практически неуловимым. Экипаж имеет все необходимое для автономного полета: рабочее место штурмана-оператора, спальные места и компактную кухню с разогревателем пищи и бойлером для чая.

Ту-160 — это не просто оружие, это символ инженерной мысли и мощи СССР. Он создавался не для точечных ударов, а для гарантированного выполнения миссии в условиях полномасштабного конфликта. Сегодня модернизированные Ту-160М продолжают боевое дежурство с новейшей авионикой и вооружением, а их пролеты над нейтральными водами привлекают внимание наблюдателей и заставляют корабли НАТО доставать фотоаппараты.

Также в 1967 году в СССР начали серийно выпускать реактивный лайнер Як-40 — первый в мире самолет такого класса для местных авиалиний. Он отличался надежностью, короткой полосой для взлета и посадки и низкой шумностью, а к 1972 году уже экспортировался в 18 стран, отмечает «ГлагоL».