Главаная проблема российского автопарка - он продолжает стареть
Самыми очевидными кандидатами на вылет с российского авторынка - это марки, которые в год продают менее тысячи авто. Об этом рассказали в «Российской ассоциации дилеров» на пресс-конференции по итогам 2025 года. При этом, по мнению главы РОАД Алексея Подщеколдина, такие марки могут впасть в некий анабиоз, а при улучшении условий - как экономики в стране, так и с получением финансов на пиар и раскрутку от головного офиса - снова открыть двери шоурумов. По словам президента ассоциации, гораздо страшнее не столько возможный уход бренда, сколько дефицит запчастей и сервиса.
Говорили на пресс-конференции и про рынок отечественных авто. Подробности узнаем у корреспондента Авторадио. На пресс-конференции побывала Надежда Румянцева.
«Главная проблема российского автопарка - он продолжает стареть. Об этом сказал глава РОАД Алексей Подщеколдин. За весь прошлый год продали почти 8,5 миллионов легковых автомобилей, и только 17% из них - новые. Цены на машины продолжают расти. В сравнении с 23 годом этот показатель изменился на 23%. Сейчас средняя цена на авто колеблется около 3,5 миллионов рублей. Почти половину стоимости составляют официальные сборы, включая таможенный и НДС. В беседе с Авторадио Алексей Подщеколдин рассказал, как это меняет отношение к покупке.
«Это меняет картину покупки совершенно - 44% это значительная часть. Поэтому мы надеемся, что эта часть администрированная будет все-таки как-то изменена, мы хотели бы, чтобы начали утилизационные деньги отдавать за старые машины, хотя бы скидку получить 10%. Второй шаг - это, когда автомобили здесь будут локализованы наконец, то есть все-таки утилизационный сбор будет уже не таким. Программа утилизации может быть изменена».
По прогнозам ассоциации Российских автомобильных дилеров, в этом году будет продано около одного миллиона четырехсот машин».
Добавлю, по прогнозам РОАД, средняя стоимость нового легкового автомобиля в России в течение 2026 года может увеличится примерно на 10%, до 3,85 млн рублей.