Что известно о первых неделях работы российского Финиста
В конце 2023 года по Свердловской области поехали первые «Финисты». Поезда комфортные, показывающие на практике возможности импортозамещения в РФ. И все же вместе с первыми неделями работы проявились и некоторые сложности.
Электропоезд ЭС104 «Финист» – отечественный аналог «Ласточки». Его запустили в работу совсем недавно: скажем, первый рейс из Екатеринбурга в Каменск-Уральский состоялся 28 декабря. Поезда пока курсируют только в Свердловской области. С января текущего года маршрутов стало больше.
С конца декабря на СвЖД начали курсировать 4 машины, но сообщалось, что до конца года к работе будут готовы еще 8.
По словам представителя ОАО «РЖД», «Финисты» могут появиться и в Пермском крае. Сколько всего их эксплуатируется сейчас, в СвЖД РЖД-Партнеру не уточнили.
Комфорт для пассажиров
В «Финистах» эргономичные сиденья, USB-розетки, три туалета (раньше было два), подъемник и крепления для инвалидных кресел.
Согласно сайту РЖД, билеты на «Финист» варьируются примерно от 150 до 1200 руб. – в зависимости от направления поездки.
Ранее источник в ОАО «РЖД» рассказал, что полностью российскую «Ласточку» задумывали сделать еще до ухода иностранного партнера (имелся в виду концерн Siemens). Рабочим названием был «Восток», так как использовать новые электропоезда собирались на востоке страны, где требовался отдельный тип подвижного состава – с возможностью высадки на низкие платформы, которых там много.
Когда Siemens в 2022 году заявил об уходе из России, продолжилась самостоятельная разработка поезда на заводе «Уральские локомотивы».
«Поскольку производство выпускаемых совместно с Siemens «Ласточек» (назовем их 1.0), по сути дела, прекратилось, было решено не ограничиваться «Ласточкой» только для востока, а сделать полностью свою собственную», – пояснил ранее журналистам заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.
Название «Восток» уже не применялось, а в декабре 2023 года с помощью народного голосования в холдинге выбрали имя «Финист».
Есть и сложности…
Через несколько дней после запуска импортозамещенных электропоездов по СМИ прокатилась новость, что один из них сломался прямо во время рейса. Это произошло 4 января 2024 года. По словам одного из пассажиров того рейса, электричка задержалась перед посадкой в Нижнем Тагиле, с трудом выехала оттуда, а на станции Старатель и вовсе остановилась. Пунктом назначения был Екатеринбург.
На СвЖД сообщили, что первые электропоезда ЭС104 начали работу в сложных метеоусловиях. Поэтому электропоезд 4 января отправили в депо на внеочередное техническое обслуживание. Пассажиров пересадили на «Ласточку» и отправили дальше по маршруту.
Редакция РЖД-Партнера попыталась уточнить в СвЖД, с какими именно проблемами с начала эксплуатации пришлось столкнуться с новыми электропоездами. Однако в компании ответили, что в ближайшее время по этому поводу информацию предоставить не смогут: нужно время, чтобы сделать выводы.
«Пару месяцев поэксплуатируем, появится фактура для анализа», – сообщили в пресс-службе СвЖД.
РЖД-Партнер также обратился за комментарием к производителю «Финистов». В СТМ приняли вопросы. Так что ждем ответы, чтобы продолжить освещать работу электропоездов.
Что думают эксперты
По мнению экспертов, опрошенных РЖД-Партнером, то, что в первые месяцы эксплуатации у нового транспорта выявляются поломки, – обычная практика. Как объяснил глава Союза пассажиров России Кирилл Янков, не зря «Финист» начал работу на Урале – недалеко от завода, где производились электропоезда.
«Поезда запустили там же, где находится завод – он в Верхней Пышме. Они не случайно не поехали в Москве или в Сочи. Это говорит о том, что сейчас, по сути, проходит опытная эксплуатация. Специалисты завода в случае проблем тут же подключатся к их решению. Когда поезда «Финист» запустят по всей стране, тогда будет ясно, что опытная эксплуатация завершена», – прокомментировал К. Янков.
На старте вопросы возможны, считает эксперт: «Чтобы сделать практически новый поезд, два года – это короткий срок. Несмотря на то, что специалисты на заводе хорошие, там же некоторые основные узлы отечественные – силовая установка, система управления. Требуется время».
То, что «Финист» тестируют в довольно суровых погодных условиях, считает К. Янков, – оправданная мера: такие испытания необходимы.
Поезда под контролем
В заключение добавим: в телеграм-канале Уральской транспортной прокуратуры о неисправности «Финиста» сообщили следующее: 4 января в 9 ч 40 мин. по прибытию на станцию Старатель Свердловской железной дороги электропоезд «Финист» № 7064 сообщением Нижний Тагил – Екатеринбург был задержан к отправлению по причине технической неисправности подвижного состава. В 10 ч 46 мин. пассажиры на резервном поезде направлены до станции назначения в г. Екатеринбург.
Свердловской транспортной прокуратурой во взаимодействии с Нижнетагильской транспортной прокуратурой организованы надзорные мероприятия, по итогам которых будет дана оценка соблюдению работниками железнодорожного транспорта законодательства о защите прав потребителей и о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.