Без Wi-Fi и кислорода. Как устроена сеть туннелей ХАМАС, прозванная «метро Газы»
Во время авиаудара по сектору Газа был убит главный «оружейник» палестинской исламистской группировки ХАМАС Махсейн Абу Зина. Об этом сообщило израильское командование по итогам новой серии атак на «обширную сеть туннелей Газы». Еще 31 октября Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) заявила об ударах по 150 объектам ХАМАС, находящимся под землей. Помимо бомбардировок с воздуха, израильские военные начали вести бои у входов в туннели, которые пронизывают почти весь неподконтрольный Израилю анклав. RTVI рассказывает о том, как устроено «метро сектора Газа», зачем туннели нужны ХАМАС и с какими сложностями столкнется ЦАХАЛ, если решится на проведение полноценной подземной операции.
Под землей густонаселенного сектора Газа инженеры ХАМАС («Исламского движения сопротивления») смогли выстроить целую систему подземных сооружений. В ЦАХАЛ эти туннели даже называют «метро Газы». Этот многокилометровый лабиринт из подземных дорог, комнат и бункеров используется для транспортировки людей и товаров, для хранения оружия и снаряжения. В тех же туннелях проживают боевики движения, там находятся и точки размещения командования военного крыла ХАМАС — бригады «Изз ад-Дин Аль-Кассам».
Такое дорогостоящее и сложное с точки зрения инженерии решение позволяет хамасовцам прятаться от авиации и систем разведки ЦАХАЛ. Эти туннели — не только одна из ключевых целей для израильских военных, но и серьезная угроза Израилю, пишет газета The Guardian. «В прошлом они использовались для контрабанды и проникновения на территорию Израиля и представляют главное препятствие для израильских сил, действующих в секторе Газа», — отмечает издание.
«Паутина туннелей», — так описала подземные сооружения ХАМАС 85-летняя жительница Израиля Йохевед Лифшиц. После ее недавнего освобождения из плена подтвердилось, что более 200 заложников держат именно в подземном плену. «Нас подвели ко входу в туннели. Мы вошли в туннель и шли несколько километров по мокрой грязи. Там гигантская система туннелей, похожая на паутину», — поделилась женщина на пресс-конференции своими воспоминаниями.
Зачем ХАМАС туннели
В 2007 году движение ХАМАС захватило власть в секторе Газа и вытеснило оттуда более мирно настроенное к Израилю движение ФАТХ («Движение за национальное освобождение Палестины»). Это привело к началу экономической блокады сектора Газа со стороны израильтян. К сухопутной блокаде анклава присоединился и Египет, который также считает ХАМАС террористической организацией.
Первые туннели начали строить в 1980-х под городом Рафах, который находится на границе между Египтом и сектором Газа. После начала экономической блокады со стороны Египта и Израиля туннели стали стремительно расширяться.
Чтобы понять логику ХАМАС при строительстве туннелей, нужно учитывать, что сектор Газа — это относительно небольшой участок земли, приблизительно 40 на 10 километров, отметил в беседе с RTVI эксперт Центра анализа стратегий и технологий Сергей Денисенцев.
«Поверхность полностью просматривается израильской оптической и оптико-электронной разведкой. Поэтому, чтобы скрыть дислокацию и перемещение своих сил, укрыть склады от ударов израильских военно-воздушных сил, боевики ХАМАС создали мощную систему подземных сооружений», — объяснил эксперт.
По словам Денисенцева, у ХАМАС возникла острая необходимость в транспортировке грузов, контрабанды и переброске боевиков ХАМАС из соседнего Египта. «Официальные пограничные переходы сейчас закрыты, поскольку Египет де-факто тоже участвует в блокаде Газы», — напомнил собеседник RTVI.
В условиях прямого конфликта между ХАМАС и ЦАХАЛ первые благодаря туннелям получают огромное преимущество, считает Денисенцев. Вот в чем оно состоит:
- туннели позволяют укрывать боевиков, склады оружия, мастерские по изготовлению боеприпасов и дронов;
- туннели помогают более активно совершать военные маневры и вылазки и эффективнее перебрасывать подкрепления;
- туннели лишают Израиль возможности победить лишь дистанционными методами — авиационными и артиллерийскими ударами.
«Израильской армии придется зачищать или уничтожать эту систему туннелей, чтобы покончить с ХАМАС в секторе», — уверен эксперт.
Подземные сооружения позволяют ХАМАС устраивать засады на израильских военных и захватывать их в заложники. Именно так в 2006 году похитили израильского военнослужащего Гилада Шалита. Боевики ХАМАС проникли в Израиль по туннелю длиной 700-800 метров, напали на блокпост и пленили Шалита. Похищение израильского солдата вызвало огромный резонанс в стране — в итоге хамасовцам удалось обменять одного рав-турая (звание ЦАХАЛ, эквивалентное младшему сержанту) на 1027 палестинских заключенных.
Как создавали туннели
Строительство туннелей координировал руководитель военного крыла ХАМАС Мухаммад Дейф. К работам активно привлекали жителей города Рафах, знакомых с местной системой подземных ходов. При строительстве использовались электрические и пневматические отбойные молотки и похожие на велосипед устройства с педалями — строитель ложился на спину и крутил педали ногами, заставляя механизм копать землю.
Согласно израильским СМИ, строители копали туннели по 8-12 часов в день и получали по $150-300 в месяц. Сооружения возводились на глубине 18-25 метров, по 4-5 метров в день. В секторе Газа преобладает песчаная почва, из-за чего при строительстве туннелей нужно было заложить дополнительный слой глины. Также их укрепляли бетонными плитами, которые производили в мастерских недалеко от входов в туннели.
Не обходилось без происшествий. Туннель, как и любое подземное сооружение, опасен сам по себе. Например, в 2017 году из-за инцидента под землей погибли 22 члена военного крыла палестинского движения.
ХАМАС потратил значительные суммы на возведение подземных фортификаций. Согласно подсчетам от 2014 года, расходы на строительство одного туннеля достигают около $100 тыс. Временные затраты на строительство одного туннеля составляют три месяца. По информации ЦАХАЛ, в 2014 году для строительства более 30 туннелей ХАМАС потратил от $30 до $90 млн и использовал 600 тыс. тонн бетона.
По оценкам ЦАХАЛ, затраты на строительство одного туннеля эквивалентны «350 грузовикам со строительными материалами». По мнению израильтян, с таким объемом стройматериалов ХАМАС мог бы построить «88 домов, семь мечетей, шесть школ и 19 медицинских клиник».
Как устроены туннели
Оценить длину маршрутов туннелей ХАМАС практически невозможно — эту информацию не предоставляют ни хамасовцы, ни израильтяне. В 2016 году один из лидеров ХАМАС Исмаил Хания заявил, что их протяженность вдвое больше, чем длина 121-километровых туннелей Кути, построенных Вьетконгом (вооруженной организацией партизан-коммунистов Южного Вьетнама) во время Вьетнамской войны. Но главное отличие подземелий Газы от тех же сооружений Вьетконга заключается в том, что туннели пролегают не под джунглями, а под «одним из самых густонаселенных районом планеты, где проживает почти 2 млн человек», отмечает CNN.
Согласно опубликованному в 2015 году докладу Иерусалимского центра по связям с общественностью, длина туннелей составляет как минимум 100 км. В докладе идет речь именно о тех туннелях, которые смогли обнаружить израильтяне во время операции ЦАХАЛ «Нерушимая скала» в секторе Газа в 2014 году. При этом треть подземных сооружений прорыли прямо под территорией Израиля, говорится в докладе.
В 2021 году лидер организации ХАМАС в секторе Газа Яхья Синвар заявлял, что протяженность туннелей составляет около 500 км.
«Оценки протяженности созданной ХАМАС системы туннелей разнятся, но в основном вертятся вокруг цифры в 500 километров. Это действительно внушительная сеть, по своей длине тоннели превосходят туннели Кути в пригороде Сайгона», — подтвердил в беседе с RTVI эксперт Центра анализа стратегий и технологий Сергей Денисенцев.
Подземные сооружения ХАМАС обычно находятся на глубине от 20 до 30 метров, а их размеры в среднем составляют два метра в высоту и один метр в ширину. Туннели оборудовали освещением, туда провели электричество и установили небольшие рельсы для транспортировки предметов. Помимо того, в туннелях провели замкнутую сеть стационарной телефонии.
Еще в 2014 году американская газета The Washington Post условно выделила три типа туннелей ХАМАС:
- экономические — они проложены между Египтом и сектором Газа и используются для контрабанды;
- предназначенные для защиты руководства ХАМАС. «Каждое должностное лицо ХАМАС, от низших чиновников до самых высокопоставленных руководителей, хорошо знакомо с маршрутом туннеля безопасности, закрепленного за ним и его семьей», — писала газета со ссылкой на Al-Monitor. А у каждого члена высшего руководства ХАМАС есть «свой особый туннель»;
- для проникновения из сектора Газа в Израиль, чтобы проводить различные военные операции.
Как ЦАХАЛ может добраться до туннелей
ЦАХАЛ стоит перед выбором: либо проводить полноценную операцию под землей, километр за километром прорываясь через туннели, наполненные ловушками, взрывными устройствами и пулеметными засадами, либо попытаться закрыть все входы и выходы в туннели снаружи, подорвав их или залив бетоном.
По словам Сергея Денисенцева, самые простые решения по уничтожению системы туннелей заключаются в их затоплении морской водой. Также их можно залить горючим, нефтью или бензином. «Однако при этом погибнут и укрывающиеся вместе с боевиками члены их семей и заложники», — признает эксперт.
Более сложный вариант — последовательная зачистка туннелей — неизбежно приведет к значительным человеческим потерям со стороны израильской пехоты и спецназа.
«Проникновение в туннели представляет собой уникальные тактические задачи, многие из которых невозможно решить без специального оборудования», — пишет исследователь боев в городской местности, офицер армии США в отставке Джон Спенсер. По его словам, в некоторых особо глубоких туннелях невозможно даже дышать без специальных кислородных баллонов.
Помимо того, могут возникнуть проблемы с видимостью — приборы ночного видения (ПНВ), используемые почти во всех армиях мира, не будут работать под землей. При отображении ночного изображения они используют внешнее освещение, доступное на поверхности — свет от луны и звезд. А под землей, когда никакого внешнего источника света просто нет, ПНВ работать не будет, отмечает Спенсер. Из-за этого израильтянам придется использовать обычные фонарики.
Другая проблема — это отсутствие спутниковых сигналов под землей, считает американский военный эксперт. Без них военнослужащие ЦАХАЛ, оказавшись под землей, будут лишены преимущества использования навигационной аппаратуры в бою. То есть они не смогут определить свое относительное местоположение — находятся они в туннеле под израильской территорией или уже под сектором Газа.
Из-за отсутствия спутниковой связи израильтяне также не смогут коммуницировать друг с другом — затрудняется связь между подразделениями и командованием. Не факт, что под землей будут работать и обычные коротковолновые рации, — сигнал может потеряться среди запутанных поворотов туннелей и между бетонных стен.