Два кольца, два конца: денег на синхронный запуск ШМСД и КАД–2 может не хватить
В конце января президент Владимир Путин провёл совещание по вопросам социально–экономического развития Петербургской агломерации, в ходе которого обсуждались приоритетные дорожные стройки региона — второй обход Петербурга (КАД–2) и Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД, она же Восточный радиус).
Мнения участников встречи разделились. Министр экономики Максим Решетников и губернатор Петербурга Александр Беглов осторожно попытались отстоять необходимость первоочередной реализации ШМСД, в то время как вице–премьер Марат Хуснуллин и глава Ленобласти Александр Дрозденко настаивали, что два проекта друг от друга неотделимы.
Какую дорогу построят раньше
ШМСД станет второй платной трассой, проходящей через Петербург, после Западного скоростного диаметра (ЗСД). Первый этап ШМСД — Витебская развязка, фактически являющаяся ответвлением ЗСД, должна открыться для автомобилистов уже в текущем году. Следующие очереди дойдут до КАД и, пересекая её, распадутся на два ответвления в сторону Всеволожского и Кировского районов Ленобласти.
Учитывая, что ШМСД будет проходить в плотной городской среде, в отличие от удалённого второго обхода, она сможет принимать большие потоки автомобилей, что делает проект "весьма окупаемым", пояснил Максим Решетников. Поэтому, считает он, оптимально было бы сдвинуть строительство второго кольца "вправо", отдав приоритет платной дороге.
Марат Хуснуллин в свою очередь, презентуя президенту трассировку КАД–2, объяснил, что прокладывать новое кольцо необходимо, так как текущая нагрузка на вылетные магистрали, прежде всего в восточном направлении, близка к критической. В то же время он согласился и с необходимостью строительства ШМСД, но однозначно в увязке с КАД–2.
"Если ШМСД выйдет только на КАД, мы получим частичный эффект. Если мы продлим КАД до КАД–2, то эффект будет совершенно другой", — настоял вице–премьер.
Подробнее в материале DP.RU.