Suzuki Xbee, 2018 г.
Всем доброго дня.
В общем стал счастливым обладателем Xbee. Машина очень прикольная, интересная.
Не устраивала подвеска:
1. При наезде на лежачий полицейский пробивало переднюю подвеску.
2. На трассе, по дороге в Хасанский район, Приморского края, на скорости приходилось снижать скорость где то до 70 км иначе так же были пробои задней подвески.
Сначала было предположение что подвеска сильно короткоходная, заехал в автосервис, разобрал подвеску, результаты следующие.
Длина штока(зеркало без резьбы) переднего амортизатора 17,5 см. Это сопоставимо с большинством японских авто.
Ход вниз передней стойки из состояния покоя 7 см. Получается пружина не просела, запаса на сжатие стойки более чем достаточно.
Сделал вывод что внутри амортизатора стоит пакет пластин, который очень жестко работает на сжатие. По всей видимости это беда многих свежих авто, возможно это сделано для безопасности пешеходов, что бы машина при торможении не клевала и не подбрасывала пешехода.
Решил поставить передние стойки от другой машины с более мягкой настройкой клапанов. По нижнему креплению подходят стойки от следующих машин: Probox, Passo, Rush. У Тойоты Раш так же стоят очень жесткие тормоза. Пассо и Пробокс имеют очень комфортную подвеску, почти как на старом крауне. У пробокса другая форма пружин, поэтому купил стойки от Пассо.
Установить их не удалось, т.к. они оказались длинее на 7,5 см.
У пробокса стойки длинее родных на 4.5 см. что тоже многовато.
В общем тупик.
Далее занялся устранением пробоев задней подвески. На самом деле подвеска не пробивает, она так конструктивно устроена что внутри амортизатора очень длинный отбойник, ход на сжатие около 3 см, а дальше еще около 6 см. идет сжатие на отбойнике.
Единственный выход из данной ситуации на мой взгляд увеличение хода задней подвески.
Купил проставки перед 3 см., зад 2,5 см. Машина 4вд, изначально у нее был вид как будто зад немного выше чем перед.
Назад так же купил купил амортизаторы, длинее стоковых на три см...