Озвучены особенности транзитного потенциала порта Владивосток для Китая

Вопрос разобрали в материале старейшего англоязычного издания Гонконга

Старейшее англоязычное издание Гонконга South China Morning Post выпустило материал, в котором была дана оценка транзитному потенциалу порта Владивосток для провинции Цзилинь, сообщает PRIMPRESS. На страницах издания указывается, что его не удастся реализовать в полной мере, как и в случае с провинцией Хэйлунцзян.

Издание считает, что в первую очередь это связано с перегруженностью наземных пограничных пунктов пропуска .

Председатель совета директоров Shippingchina.сom Кан Шучунь также заявил о том, что транзитная политика для следующих через российскую территорию внутренних грузов КНР пока не ясна. Эксперт говорит, что на данный момент Владивосток – востребованное направление. Из-за увеличившегося времени простоя судов в порту это приводит к росту ставок морского фрахта: так, стоимость отправки груза из Даляня в столицу ДФО выросла с нескольких сот долларов до почти 2000 долларов .

За 4 месяца текущего года, по данным Дальневосточного таможенного управления, грузопоток через пункты пропуска на Дальнем Востоке увеличился почти на 11% . При этом на 33% выросли перевозки по морю.

Вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев летом прошлого года отмечал, что только 58 из 80 пунктов пропуска на Дальнем Востоке функционируют. Среди них находящиеся в Приморском крае – МАПП «Краскино», МАПП «Пограничный», ДАПП «Полтавка», ДАПП «Турий Рог» и ДАПП «Марково».

Отмечается также, что еще 10 лет назад пытались выполнить их реконструкцию, однако в конечном итоге работы были заморожены .

В настоящее время в рамках реализации национального проекта «Международная кооперация и экспорт» их возобновили.