Какие такси повезут россиян в 2026 году. Эксперты ждут полного списка автомобилей
Evolute i-Pro пока узнают немногие пассажиры такси, но этот седан включили в заветный список / фото Андрея Иванова
В опубликованном 1 октября минпромторгом РФ списке автомобилей, соответствующих требованиям нового закона о локализации такси в 2026 году, мы увидели 20 моделей шести марок. Как вы понимаете, исключительно российских и китайских: Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), УАЗ («Патриот», «Хантер»), «Москвич» (3, 3е, 6, 8), Sollers (SP7), Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space) и Voyah (Free, Dream, Passion). На первый взгляд, претендентов наклеить на свои борта «шашечки» много. Но явно кого-то не хватает… – Список явно урезанный, но здесь все просто, — заметил в комментарии «Китайским автомобилям» Ян ХАЙЦЕЭР, вице-президент Национального автомобильного союза. — Это те машины, которые имеют уровень локализации, достаточный для того, чтобы называться российскими. По закону о такси, с 2026 года работать в этой сфере смогут автомобили российской сборки, одобренные минпромторгом. Кого на сегодняшний день смогли натянуть – того натянули. У нас, как известно, даже Lada Granta серьезно зависима от импорта. Поэтому в список попали и Lada Niva, и УАЗ «Патриот» с «Хантером». Последние успели стать мемами в пользовательских отзывах, которыми кишат соцсети. Вот лишь некоторые комментарии россиян: «Я представляю себе тариф «Комфорт +» на «Патриоте» — так и до тарифа «Офф-роуд» не далеко». «Добро пожаловать на Кубу!». «Нормально так на «Хантере» километров 2000 в одну стороны дать». «В СНТ на «Ниве» ездить самое оно, картошку возить».
Лифтбек «Москвич 6» на форуме «Такси» / фото rg.ru
– Нет никакого сомнения в том, что данный перечень будет расширен, причем в обозримой перспективе, – заявил независимый эксперт Георгий ВИХРОВ. – Мы не увидели ни Haval (иностранный бренд №1 в России), ни Solaris (экс-Hyundai), ни Tenet (перевоплощение Chery). Вряд ли чиновники забыли об этих производителях. Да и представители оных, уверен, лоббируют свои интересы в ведомстве. Опять же, ничего не говорится о заводе «Автотор», который активно работает с «китайцами» — калининградцам также есть, что предложить на рынок такси. Весь вопрос, видимо, в количестве локализационных баллов.
«Москвич 3» — сомнительная машина» – Haval, безусловно, переживает по этому поводу, – заявил Ян Хайцеэр. — Бренд, как мне видится, не добирает по баллам, но, на мой взгляд, государство могло бы пойти ему на уступки. Эксперт предлагает сделать поправку на уже функционирующий 6 лет сборочный завод Haval в Тульской области и широкий модельный ряд, полюбившийся россиянам.
Эксперт усомнился в качествах кроссовера «Москвич 3» в роли такси – Чего не скажешь про «Москвич 3», попавший в первичный список, – отметил Ян Хайцеэр. – Мягко говоря, сомнительная машина. Она уже используется в такси, и отзывы далеко не самые лучшие. Действительно, буквально на днях автор этих строк имел возможность проехаться пассажиром в такси «Москвич 3». Из разговора с водителем мы узнали, что за 8 месяцев эксплуатации кроссовер успел пробежать около 70 000 км и получить ржавую локацию в районе нижней кромки правой задней двери.
Автомобили «Москвич» давно нацелились на сегмент такси / фото пресс-службы мэра Москвы
Но не все так плохо с продукцией столичной марки. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза, наиболее подходящим из опубликованного списка можно считать лифтбек «Москвич 6»: – Только желательно, чтобы автомобиль был на «ручке» — вариатор не является особо надежным. По этой самой причине «Москвич 6» не очень подходит для крупных и запруженных транспортом мегаполисов, где постоянные пробки и тяжелое движение (вкл./выкл.). Лично я бы в список внес Belgee X50, пусть даже белорусской сборки. Эксперты отмечают, что в списке разрешенных для такси автомобилей не хватает Belgee / фото Андрея Иванова
В какой тариф определят Voyah
Ян Хайцеэр считает, что большинство предложенных моделей закроют собой тариф «Эконом». В «Комфорт», по его мнению, попадут Lada Aura и «Москвич 6». Тяжелее ситуация с тарифами «Комфорт Плюс» и «Бизнес». Независимый эксперт Артем САМОРОДОВ заявил: «Комфорт Плюс» пересядет на автомобили Voyah. В принципе, неплохо». Георгий Вихров, в свою очередь, не видит гибриды Voyah в тарифе «Комфорт Плюс», потому как их стоимость куда выше, чем, скажем, на Toyota Camry и Kia K5, которые подходят для него куда лучше.
Гибридный седан Voyah Passion EVR
Пресс служба брендов Evolute и Voyah так прокомментировала возможное позиционирование премиальных автомобилей Voyah: – Есть же в такси верхние уровни, в них ездят даже более дорогие автомобили, чем наш. Таксопарки, как нам видится, будут пользоваться Voyah. В целом, добавление моделей Voyah, выпущенных на заводе в Липецкой области, в первичный список автомобилей, опубликованный минпромторгом РФ, соответствующих требованиям закона о локализации такси, является логичным продолжением планомерной работы. Предприятие продолжает наращивать баллы локализации для моделей, произведенных в строгом соответствии с планом развития в рамках СПИК 2.0. Минивэн Sollers SP7 на выставке «Иннопром 2025» / фото Дениса Бобылева
Особняком в опубликованном перечне стоит минивэн Sollers SP7, о котором, честно говоря, мало кто слышал. – Потенциально этот автомобиль может использоваться в такси, — заявил Ян Хайцеэр, — поскольку это единственный минивэн в списке в качестве локализованного продукта. Но он дороговат для тарифа «Комфорт Плюс» – стоит порядка 5 млн рублей. Это, скорее, бизнес-класс. И тут может быть проблема, поскольку бизнесу далеко не всегда нужны «шашечки». В мегаполисах такси Lada не жалуют
Lada Iskra уже готова к работе к такси, но готовы ли к ней пассажиры? / фото Андрея Иванова
Опубликованный перечень машин, наверняка, порадовал компанию АвтоВАЗ, которая увидела в нем свой полный модельный ряд. Пресс-служба автогиганта заявила, что на сегодня бренд Lada — самый широко используемый в такси: «По данным статистики, среди всех производителей в такси по итогам 2024 года доля АвтоВАЗа — 18,68% (около 150 тыс. автомобилей)». – Возможно, что и так, — прокомментировал Георгий Вихров. – Но здесь надо понимать, что эти цифры обеспечены преимущественно регионами РФ; в столичных мегаполисах отношение потребителей к такси Lada, мягко говоря, опасливое. Люди предпочитают ездить на иномарках, пускай даже бюджетных (типа Renault Logan), считая их более надежными и безопасными. Почитайте потребительские отзывы об отношении к такси Lada, которых в эти дни очень много, все сами поймете. Про электрический Evolute
Электромобили Evolute i-Pro успели поработать, например, в такси в Нижнем Новгороде
Особое место в перечне занимает марка Evolute. По той простой причине, что это «электрички». С одной стороны, «Эволюты» уже примелькались в качестве такси. В пресс службе брендов Evolute и Voyah уточнили, что заявки от агрегаторов и таксопарков на эти машины есть всегда: – С нами сотрудничают таксопарки, которые постоянно покупают Evolute i-Pro. В Москве, например, эксплуатируется более 100 таких электрокаров, много их в Нижнем Новгороде и Сочи, во Владивостоке распространены в каршеринге. Вряд ли на фоне нового закона о такси будет искусственно завышаться ценник на эти электромобили. Нам главное – увеличить объемы продаж. Но есть и обратная сторона медали касательно электрических «Эволютов».
Электрический минивэн FAW Bestune NAT планировали локализовать в России, но в итоге он такси покинет / фото Андрея Иванова
– Не понятно, для кого, кому и зачем адресованы эти машины, – заявил Ян Хайцеэр. – Это же чистые «электрички», а на большей части страны ситуация с зарядными станциями далека от идеала. Да и к самому автомобилю есть вопросы – он, признаться, далеко не самый российский.
Мнение Георгия Вихрова следующее: – Государство помогает покупателям Evolute i-Pro шикарной субсидией, и это безусловный плюс. Можно заряжаться от обычной розетки в частном доме. В той же Москве есть ряд преференций для владельцев EV. Однако есть и минусы. При 25-градусном морозе, например (это уже из практики таксистов Н. Новгорода), даже при полном заряде приходится ехать на зарядку, чтобы отогреть батарею (а это плюс-минус 40 минут), потом ещё минут 20-30 «погонять», дабы поднялся заряд. Заявленный автопроизводителем пробег отличается от практики, особенно в зимних условиях. ОСАГО для работы в такси дороже обычного. Далеко за МКАД до сих пор проблема с зарядными станциями. И этот список можно продолжить. Чего ждут таксопарки
До вступления закона о такси в силу еще минимум полгода. За это время список рекомендуемых моделей, безусловно, прирастет новыми именами. Этого, кстати, ждут и сами игроки рынка.
Седан Dongfeng Shine работает в такси в Беларуси / фото Андрея Иванова
Представитель «Яндекс Такси» сообщил, что отрасли такси нужен полный перечень разрешенных автомобилей как можно скорее, так как от него зависят закупки партнеров на следующий год и их адаптация к новому закону: – Считаем, что в этот перечень на прозрачных условиях должны попасть все локализованные в России марки. Иначе отрасль столкнется с негативными последствиями – оттоком водителей и снижением доступности услуг такси. P.S.
Пока верстался материал, пришла информация от минпромторга РФ о грядущем включении марок Haval и Tenet в перечень автомобилей, соответствующих требованиям закона о локализации такси.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)