Сроки открытия второй ветки казанского метро перенесли на два года. Четыре строящихся станции теперь обещают открыть к 2030 году. О том, как продвигается строительство, и сколько стоит метро, — в материале Inkazan. Утраченные надежды Пока Высокогорский район Татарстана мечтает о подводном метрополитене под Волгой до столицы республики, метро отдаляется даже от самих казанцев. Сегодня стало известно, что вторую ветку казанского метрополитена из первых четырех станций могут не запустить в 2028-м, как сообщалось ранее. Срок увеличился до 2030 года. Об этом заявил гендиректор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков. «Ориентировочный срок ввода в эксплуатацию — 2030 год, но об этом говорить достаточно сложно, потому что все зависит от финансирования и возможностей бюджета. Сегодня говорят уже о 2030 годе», — сказал он. Забытые планы Последняя открытая станция метро в Казани — «Дубравная». Ее запустили в 2018 году. Тогда планы республиканских властей были весьма амбициозны, и к Чемпионату мира по футболу хотели открыть сразу целую новую ветку. Первоначально новая линия должна была пройти через жилой массив Новый Савиново и состоять из четырёх ключевых станций: «Волгоградская», «Парк Победы», «Савиновская» и «Стадион». Но либо денег, либо политической воли Татарстану не хватило, и про этот вариант все быстро забыли, отвернувшись в другую сторону. Перспективы Строительство второй ветки метро продолжается уже пять лет. В апреле 2020 года глава республики Рустам Минниханов дал старт ее проходке. Новую линию метрополитена прокладывают от улицы Академика Сахарова до пересечения улиц Фучика и Ломжинской. Уже определены финальные имена первых четырех станций: «Зилант», «Тулпар», «100-летие ТАССР» и «Академическая». Каждая станция получила уникальное дизайнерское оформление, отражающее историю и культурные особенности Татарстана. Но если республика выбирает имена и дизайны быстро, то вот строит медленно. В последний раз республиканские власти заявляли, что четыре новеньких станции откроют к концу 2027 года, позже озвучивался 2028 год. Сейчас — 2030 год. Летом 2024 года министр транспорта республики Фарит Ханифов заявил, что новые станции строятся «не совсем достаточными темпами». При этом эксперты признают, что стройка подземки обходится очень дорого, и республика сама вряд ли потянет этот проект. Стоимость одного только начального этапа составила почти 47 миллиардов рублей, а если учесть, что на второй ветке должно быть 112 станций, то эти цифры стоит умножать на разы. Первоначальные обещания государства поддержать строительство не оправдываются. Деньги поступают медленнее ожидаемого. Основная нагрузка ложится на региональные бюджеты, а федеральный центр пока не предоставил существенных гарантий поддержки. Но, несмотря на то, что денег нет, Татарстан держится. Хотя бы за мечты. В августе 2024 года глава Вахитовского и Приволжского районов Альберт Салихов заявил, что еще одна ветка может быть проложена на юг Казани, а именно до Деревни Универсиады, РКБ и поселка Мирный. Тогда мэр столицы Татарстана Ильсур Метшин не стал отрицать эту возможность, заявив, что такое решение поможет снять транспортную напряженность. На этой неделе градоначальник заявил, что в городе начали прокладку новой линии метро, которая ляжет в сторону деревни Универсиады и РКБ. Здесь конкретных сроков строительства никто не называл, да и об источниках финансирования помалкивают. Но главное — мечтать. Если вы хотите узнать, как будет выглядеть казанское метро через 30 лет, - читайте здесь.
