Чемпионат и Кубок - в чем ключевая разница между ними?

Ликбез для начинающих фанатов о двух самых важных раллийных турнирах России

Друзья, каждый день аудитория нашего раллийного сообщества пополняется новыми людьми, как достаточно хорошо разбирающихся в тематике, так и новичками, у которых довольно часто возникают различные вопросы относительно правил, регламента, зачетов автомобилей, трасс и прочего. Поэтому мы запускаем цикл статей, в которых постараемся рассказать доступным языком, без излишней терминологии и юридических определений, об особенностях классического ралли в России. В первую очередь статьи будут интересны новичкам сообщества, но, возможно, и завсегдатаи смогут найти для себя что-то интересное. А начнем мы с различий Чемпионата России по ралли (далее ЧРР) и Кубка России по ралли (далее КРР). Итак, зачем же отечественному ралли нужны две, на первый взгляд, равнозначные серии? Если отвечать совсем просто, то, как почти в любой стране, где проходят соревнования по классическому ралли, существуют топовые зачеты и зачеты рангом ниже, служащие для “наката” молодежи или для выступлений тех спортсменов, которые в силу объективных причин не могут уделять такое же количество времени и средств для выступлений в топовых зачетах. Та же история и с нашими сериями: КРР является отличной платформой, как для молодых спортсменов (но уже не новичков), так и для более опытных пилотов. ЧРР - вершина отечественного ралли, в которой принимают участие лучшие гонщики страны на топовой технике. Но не стоит сразу списывать со счетов КРР и позиционировать его как проходную серию - нет, спортсмены, выступающие в Кубке, зачастую устраивают борьбу, по накалу страстей ничуть не уступающую борьбе коллег из высшего дивизиона. Одна из особенностей иерархии такова, что в КРР могут заявиться пилоты, выступающие в ЧРР, и нередки случаи, когда участники Кубка давали бой своим более именитым коллегам на более быстрой технике. А теперь давайте подойдем к вопросу более детально и посмотрим на отличия двух российских серий: Пожалуй, главный пункт, который мы вынесем отдельно — этапы КРР не могут проводиться совместно с этапами ЧРР и наоборот! То есть календари двух серий должны быть составлены таким образом, чтобы между этапами была хотя бы одна неделя, а в идеальном сценарии - две или три. Сделано это для того, чтобы спортсмены, выступающие в обеих сериях, могли расширить географию своих выступлений. Требования к пилотам Как уже было сказано выше, КРР - ступень для пилотов от региональных соревнований к вершине отечественного ралли, но не стоит думать, что любой желающий или пилот-любитель может принять участие в Кубке. Для выступления в данной серии оба пилота экипажа (водитель и штурман) должны обладать, как минимум, национальной гоночной лицензией пилота категории “Д”, выданной РАФ (Российской Автомобильной Федерацией). А для участия в ЧРР, кроме такой лицензии, добавится/добавляется одно из требований: - иметь спортивное звание или разряд не ниже 1-го по автомобильному спорту - иметь зачетные очки в ЧР или КР по ралли за последние 3 года - иметь финиш на соревновании, включенном в ЕКП (Единый Календарный План) по ралли за прошедший год - иметь финиш на международном соревновании по ралли за последние 2 года - быть Чемпионом или призером Чемпионата России по ралли или обладателем Кубка России по ралли в течении последних 10-ти лет Дистанция ралли Каждый этап КРР и ЧРР состоит из нескольких отдельных спецучастков (СУ) - в простонародье и сокращенно - «доп». Требования по протяженности отдельного СУ для серий одинакова - не менее 2 км, но не более 35 км. А вот общая дистанция СУ в КРР и ЧРР различается: для этапа Кубка общая дистанция СУ должна составлять не менее 80 км и не более 100 км (исключение сделано только для заключительного этапа Кубка, где должно быть не менее 100 км СУ, но не более 120). Общая протяженность СУ на этапе чемпионата должна составлять не менее 120 км и не превышать 150 км. Отдельные допы при этом могут повторятся полностью или частично. Плюс, с недавних пор появилось еще одно пожелание к организаторам этапов ЧРР: общая дистанция и конфигурация СУ должны быть подобраны таким образом, чтобы общее время победителя ралли на всех спецучастках составляло не менее одного часа. Количество этапов в сезоне В ЧРР и КРР разное количество этапов: в этом сезоне этапов Кубка – 12, а чемпионата – 8. В Кубок включены соревнования, проводимые на территориях Уральского (ралли «Ураласбест», ралли «Малахит», ралли «BF Tech», ралли «Стилобит» и ралли «Южный Урал»), Приволжского (ралли «Вятка» и ралли «Барда»), Центрального (ралли «Золотые Купола») и Северо-Западного (Ралли «Яккима», ралли «Голубые Озера», ралли «900 Озер» и ралли «Санкт-Петербург») Федеральных округов. Финальный этап – ралли «Пушкинские Горы» также проходит на Северо-Западе РФ. В чемпионате по одному этапу принимают Южный (ралли «Донские Просторы»), Уральский (ралли «Эковер») и Приволжский (ралли «Барда-Уралхим») Федеральные округа. Все остальные этапы (ралли «Карелия», ралли «Суворов», ралли «Псков», ралли «Белые Ночи» и заключительный этап – ралли «Выборг») проходят в Северо-Западном Федеральном округе. Зачеты / группы подготовки автомобилей Это достаточно обширная тема, о которой мы расскажем более подробно в одной из последующих статей нашего цикла, сейчас же укажем сухие цифры. В КРР существует пять зачетов: ЗАЧЕТ ГРУППА ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЯ 1400Н 1400Н, “Национальный-ралли”, R1A 1600Н 1400Н+, 1600Н, 1600Н+, R1B, R2B, Ra5, Ra4B 2000Н 2000Н, 2000Н+, R2C, R3C, R3D, Ra4C 4000Н 4000H, R3T, N4, R4, Ra3C, Ra3D Абсолютный 4000H+, R5, Rally2 + все вышеперечисленные автомобили В ЧРР на один зачет меньше, и выглядят они следующим образом: ЗАЧЕТ ГРУППА ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЯ R2 “Национальный-ралли”, 1400Н, 1400Н+, 1600Н, 1600Н+, R1A, R1B, R2B, Ra5, Ra4B R3 2000H, 2000H+, R2C, R3C, R3D, Ra4C N4 4000H, R3T, N4, R4, Ra3C, Ra3D Абсолютный 4000H+, R5, Rally2 + все вышеперечисленные автомобили Система начисления очков Система начисления очков личного и командного зачетов КРР и ЧРР, на первый взгляд, довольно похожа, но, как говорится, разница в деталях, поэтому разберем чуточку подробнее. Что одинаково? В обеих сериях на всех этапах, кроме заключительных (в КРР - ралли «Пушкинские Горы», в ЧРР – ралли «Выборг») - очки в Абсолютный личный зачет начисляются за 1 - 25 места по следующей шкале: 60 - 48 - 40 - 34 - 30 - 27 - 24 - 21 -19 - 17 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 – 1 - очки в личных зачетах (1400Н, 1600Н, 2000Н, 4000Н в КРР и R2, R3, N4 в ЧРР) за 1 – 20 места в соответствующих зачетах по следующей шкале: 50 - 40 - 32 - 27 - 23 - 20 - 18 - 16 - 14 - 12 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 – 1 - очки в командный зачет на всех без исключения этапах начисляются за 1 – 10 места среди команд по следующей шкале: 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 – 1. В чем разница? На заключительном этапе ЧРР (ралли «Выборг») очки в личных зачетах начисляются точно по такой же схеме, как и на всех предыдущих этапах чемпионата, а вот система начисления очков в КРР на финальном этапе (ралли «Пушкинские Горы») выглядит следующим образом: - очки в Абсолютный личный зачет начисляются за 1 - 25 места по следующей шкале: 350 - 200 - 120 - 80 - 50 - 35 - 24 - 21 - 19 - 17 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - очки в личных зачетах 1400Н, 1600Н, 2000Н и 4000Н за 1 - 20 места по следующей шкале: 300 - 150 - 100 - 80 - 45 - 30 - 18 - 16 - 14 - 12 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 – 1. Кроме того, что набирать очки и полноправно участвовать на финальном этапе Кубка, пилот должен результативно финишировать до этого не менее, чем на трех этапах КРР в своем зачете. Итоговым результатом пилота в Кубке является сумма очков, полученных им на всех этапах. Итоговым результатом пилота в Чемпионате является сумма очков, набранная спортсменом на всех этапах за вычетом двух худших результатов (неучастие в этапе или сход также считаются наихудшими результатами). Не могут быть вычтены этапы, на котором результат пилота был аннулирован и результат заключительного этапа. Таким образом, чтобы полноправно бороться за чемпионство, участие в заключительном этапе является обязательным. Есть еще один момент, о котором важно упомянуть: если по итогам сезона в каком-либо зачете Чемпионата приняло участие менее 10-ти пилотов (именно водителей, не штурманов), Чемпионат в этом зачете признается не разыгранным. Теперь про итоговые результаты командного зачета. В чемпионате итоговым результатом команды является сумма очков, заработанная ей на всех этапах, а в Кубке сумма очков, набранная ей не более чем на трех этапах до финального этапа + очки, которые команда получила на ралли «Пушкинские Горы». Очень надеемся, что наша первая статья помогла вам немного понять, в чем же сходства и различия двух серии российского классического ралли.