ngprzvschglvstk
Наверно, нет более известного авто, чем ВАЗ-2101. Этот самый массовый отечественный автомобиль сначала прозвали в народе "единичкой", как первенца тольяттинского автогиганта. Однако уже спустя пару десятилетий после запуска в производство, когда модель перестала считаться престижной, за ней закрепилось прозвище "копейка".
Увидевший свет в 1976 году седан ВАЗ-2106 стал дальнейшим развитием массовой модели класса "люкс", которая в 2022 году отметила 50-летний юбилей. По последней цифре в индексе этих "Жигулей" их называли в народе "шестёркой" или "шахой". Последний вариант по одной из версий пришёл из блатного жаргона: так у картежников называется шестёрка треф.
Одним из множества прозвищ "семёрки" или ВАЗ-2107, считавшейся преемником люксовой "трёшки", было "ХБМ" или "хочу быть мерседесом". Оно пошло от гипертрофированной радиаторной решётки, покрытой хромом. Почти как у Mercedes-Benz.
ВАЗ-2108. Эта модель, известная так же, как "восьмёрка" или советский Porsche, из-за участия инженеров немецкого автопроизводителя в разработке первого тольяттинского переднеприводника, получила прозвище "зубило" за характерный клиновидный силуэт и рубленные формы.
Двухместную грузопассажирскую модификацию ИЖ-2715 с кузовом цельнометаллический фургон, выпускавшуюся ижевским автозаводом с 1972 года, в народе называли "каблуком". Нетрудно догадаться, почему.
Двадцатьчетвёртой "Волге", как одному из самых крупных серийных легковых автомобилей в СССР, прозвища "баржа" и "шаланда" достались за внушительные габаритные размеры: более 4,7 м в длину, 1,8 м в ширину и почти 1,5 м в высоту. Принято считать, что изначально это народное название закрепилось за универсалом, а уже потом "прилипло" и к седанам.
При том, что все автомобили Запорожского автозавода поголовно назывались обидным сокращением "Запор" от полного названия "Запорожец", у отдельных моделей были и собственные клички за характерные внешние элементы. Например, двухдверный седан ЗАЗ-968 прозвали "ушастым" за похожие на уши воздухозаборники в задних крыльях машины. А самая первая легковая модель ЗАЗ, рождённая в российской столице инженерами "Москвича" с оглядкой на популярные итальянские, немецкие и французские малолитражки, получила прозвище "горбатый" за специфический силуэт. Задуманный как промежуточное звено между мотоциклом и автомобилем маленький двухдверный заднемоторный седан (или всё же хэчтбек?) изначально назывался "Москвич-444" и только потом, после переезда в Запорожье на завод "Коммунар", до этого выпускавший тракторы, жатки и молотилки, получил индекс ЗАЗ-965.
Олдскульные рамные внедорожники преимущественно военного назначения, начиная с УАЗ-69 и продолжая УАЗ-469, за присущий им жёсткий ход и "козление" на плохих дорогах получили прозвище "козёл". Эту же модель, использовавшуюся в СССР для нужд милиции, называли "бобиком".
Ранее выпускавшиеся под индексами УАЗ-450 и УАЗ-452 полноприводные фургоны и микроавтобусы в народе получили прозвище "буханка" за внешнее сходство с буханкой хлеба. Эти машины до сих пор производятся в Ульяновске. УАЗ-450 отметил юбилей — 65 лет. За почтенный возраст эту модель называют "бабушкой". Кстати, родственная грузовая модель УАЗ-3303, с такой же кабиной и тоже выпускаемая по сей день, удостоилась отдельного прозвища — "головастик".