Специальная военная платформа. РЖД получат 20 млрд на покупку железнодорожного подвижного состава, от которого избавляются частники

Наши эксперты не связывают данное приобретение исключительно с ситуацией, когда железные дороги обязаны перевезти резко возросший объём военных грузов. Конечно, решаются кое-какие проблемы армейской логистики. Но дело не только в этом. Возрастающий объём перевозок колёсной и гусеничной техники связан и с гражданскими запросами. Не случайно крупнейший оператор вышел из этого сегмента: парка универсальных платформ не хватало для коммерческих заказов. Всего будет куплено около 5 тысяч платформ. Приобретённый парк отойдёт в распоряжение дочки ОАО «РЖД» — «Федеральной грузовой компании». Согласно проекту, который опубликован на интернет-портале правовой информации, в наступающем году предполагается перевести в уставной капитал РЖД 20,8 млрд руб. Дальше средства уже из холдинга перейдут в ФГК. Официально все финансы будут использоваться для закупки «подвижного состава у единственного поставщика универсальных платформ модели 13-192-01».   Коммерческий сегмент рынка универсальных платформ периодически страдает от привлечения этого парка для выполнения государственных задач. Недавно мы рассказывали, что в ситуацию пришлось вмешиваться Минтрансу. Ведомство предложило компенсировать собственникам подвижного состава его изъятие для федеральных нужд. Потребность в управлении парком остаётся, соответственно, нужно этот парк консолидировать, обслуживать и обновлять, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин. «Поэтому «Федеральная грузовая компания», которая входит в холдинг РЖД и должна помогать малому и среднему бизнесу и государству в перевозках, в том числе с помощью платформ, получила деньги из федерального бюджета на закупку данного подвижного состава. То количество средств, которое выделяется, как бы намекает, что будет произведено пополнение парка с небольшим замещением, то есть опережающее пополнение.

Какая-то часть платформ в тот момент, пока будет происходить закупка, будет выведена из эксплуатации. Но тот объём, который был заложен, в любом случае не создаст дефицита парка платформ в ближайшей перспективе от трёх до пяти лет.

У нас, в том числе, государство использует платформы для собственных нужд. Периодически подвижной состав изымается у операторов. Вот тут и пригодилась «Федеральная грузовая компания». Говорить, что эта закупка напрямую связана с СВО, наверное, будет неправильно.

Однако начало специальной военной операции выявило определённые трудности, проблемы, которые необходимо решать. Для того чтобы оптимизировать, в том числе, и такие кейсы, и было принято решение увеличить парк ФГК. Просто раньше платформы изымались у операторов. И это была головная боль для Министерства обороны. В итоге решили, что «Федеральная грузовая» эти вопросы сможет решать быстрее. ФГК будут получать предоставление сразу, оперативно. В пути следования будет возможность забрать вагоны, платформы, не ждать, пока они придут на станцию назначения, а уже в пути следования переадресовать и так далее. ФГК может себе позволить некие вещи, которые для простых операторов более сложны в плане оперативной переадресации вагонов», — рассказал эксперт. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Михаил Задорожный