Lada Iskra приехала к дилерам: показываю, сколько она стоит и чем оснащена
Прошло больше года с момента презентации предсерийных образцов Lada Iskra — новой модели, призванной занять место между Granta и Vesta.
После длительной подготовки и сложного переходного периода, связанного с уходом Renault-Nissan, серийные экземпляры наконец появились у официальных дилеров. Машина уже доступна для покупки, и самое время разобраться, что из себя представляет этот автомобиль и стоит ли он своих денег.
История создания Iskra уходит в 2021 год, когда стало понятно, что устаревшую Granta, по сути, глубокий рестайлинг ВАЗ-2110, нужно заменить. В то время в России ещё продавался второй Logan, хотя в Европе его уже сменила третья генерация. Решение оказалось простым: взять за основу Dacia (Renault) Logan третьего поколения, но оснастить его отечественными двигателями. Этот подход уже использовали при возрождении Largus, и он снова оказался эффективным — проверенная платформа сочетается с привычными и доступными агрегатами.
Под капотом Iskra предлагается три варианта силовых установок. Базовая версия оснащается 8-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 90 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой — это проверенная тольяттинская связка, знакомая по многим предыдущим моделям. Более дорогие комплектации получили 16-клапанный мотор на 106 л.с. в паре с шестиступенчатой МКПП. Эта коробка передач, по всей видимости, китайского происхождения, как и на Vesta, и отличается более тихой работой по сравнению с предыдущими версиями. Также доступен вариант с тем же двигателем, но с китайским вариатором CVT18, уже знакомым по другим моделям Lada. Его репутация неоднозначна: у одних владельцев он работает без сбоев, у других возникают проблемы даже при небольшом пробеге.
Салон Iskra стал приятным сюрпризом. В отличие от интерьеров Granta и Vesta, которые часто критикуют за устаревший или спорный дизайн, здесь всё выглядит логично, качественно и современно. Панель приборов, центральная консоль, материалы — всё на своём месте. Мультимедийная система, хоть и не самая передовая, оснащена сервисами Яндекса, что делает её удобной в повседневной эксплуатации. На заднем сиденье просторнее, чем в Granta, а в топовых версиях доступны USB-порты и двухуровневый подогрев сидений. Багажник объёмом 500 литров — один из самых больших в классе, а под полом — полноразмерное запасное колесо.
С точки зрения комплектующих, Iskra — продукт масштабного импортозамещения. Это, по сути, Logan третьего поколения с двигателями от ВАЗа и китайскими коробками передач. В Европе эта модель пользуется огромным спросом, и есть все основания полагать, что и в России она может стать хитом. Однако пока неясно, насколько качественно прошло замещение компонентов. Только время покажет, сохранит ли Iskra надёжность и неприхотливость своего французско-румынского прототипа.
Цены стартуют с 1 249 000 рублей за базовую комплектацию седана и достигают 1 669 000 рублей за топовую версию Techno. За эти деньги покупатель получает камеру заднего вида, парктроники, противотуманные фары, обогрев руля, лобового стекла и задних сидений, а также 16-дюймовые литые диски. Разница в 80 000 рублей по сравнению с более скромной комплектацией выглядит оправданной. Iskra — не революция, но важный шаг вперёд для Lada.
По материалам Дзен-канала "Автовыбор".