Los cinco primeros dúos siguen a menos de cuatro millas de distancia tras cuatro días de regata. Una razón clara por la que los líderes de la flota están tan cerca es que las brisas se han mantenido muy manejables desde la salida del domingo y no ha habido que tomar grandes decisiones estratégicas. Pero dicho esto, la vida a bordo es dura e implacable, mantener un ritmo estricto ayuda, pero vigilar constantemente a los rivales en el AIS pasa factura.
Basile Bourgnon (Edenred), que ocupa la quinta posición a 3,4 millas de los líderes, declaraba hoy: "Intento dormir, pero con el ruido constante no es fácil", explicaba en un vídeo, hablando desde su ruidosa litera mientras la co-patrona Violette Dorange, se ocupa de los asuntos en cubierta.
En el AGEAS - Ballay - Cerfrance - Baie de Saint-Brieuc, Maël Garnier contaba en la sesión matinal de radio con la flota que también le está costando dormir "No debo haber dormido más de dos horas por noche desde la salida, estoy un poco hecho polvo". Saber gestionar tu tiempo de descanso, tu tiempo de recuperación, es uno de los retos menos conocidos en una Transat como ésta".
Garnier también subraya lo implacable que es vigilar a los rivales en el AIS "No parece difícil, pero lo es. A menudo vemos al Edenred y al Région Bretagne - CMB Performance y a veces incluso al Cap Ingélec cerca de la cabeza, ¡así que te esfuerzas más para intentar alcanzarlos!".
Ha sido una prueba de velocidad, una carrera de resistencia en línea recta por la costa portuguesa
"Es principalmente una línea recta con algunas pequeñas trasluchadas", explica Anne-Claire Le Berre (Región de Bretaña - CMB Performance) en un vídeo.
Garnier ha hablado hoy de vientos de veinte nudos con mar cruzado y desordenado. "El mar se nos viene encima en todas direcciones", ha explicado.
Cyrille Duchesne, meteorólogo de Météo Consult, subraya: "Lo que contará sobre todo ahora es la capacidad de mantener una velocidad media alta y constante".
Los líderes empiezan a pensar en cómo acercarse a las Islas Canarias y a la baliza de paso de La Palma, a unas 450 millas por delante. Según las rutas de hoy, la flota debería llegar allí este fin de semana.
"El momento de tomar decisiones se acerca", destacaba esta mañana Yann Chateau, Director Adjunto de Regata. "La gran pregunta es cómo se acercarán al waypoint de La Palma, bien directamente o atravesando las islas".
Яндекс, А.С. Пушкин, Святой Ленин ведут следствие. Настоящая сенсация! 225 лет А.С. Пушкину.
За один день работники Уссурийского ЛРЗ и их дети выполнили сменно-суточное задание по ремонту 129 паровозиков
В Подмосковье сотрудники Росгвардии спасли пожилого мужчину, который оказался один дома и плохо себя почувствовал
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
С начала года более 4,7 тысячи жителей Московского региона оформили страховую пенсию в автоматическом режиме на портале госуслуг
Los cinco primeros dúos siguen a menos de cuatro millas de distancia tras cuatro días de regata. Una razón clara por la que los líderes de la flota están tan cerca es que las brisas se han mantenido muy manejables desde la salida del domingo y no ha habido que tomar grandes decisiones estratégicas. Pero dicho esto, la vida a bordo es dura e implacable, mantener un ritmo estricto ayuda, pero vigilar constantemente a los rivales en el AIS pasa factura.
Basile Bourgnon (Edenred), que ocupa la quinta posición a 3,4 millas de los líderes, declaraba hoy: "Intento dormir, pero con el ruido constante no es fácil", explicaba en un vídeo, hablando desde su ruidosa litera mientras la co-patrona Violette Dorange, se ocupa de los asuntos en cubierta.
En el AGEAS - Ballay - Cerfrance - Baie de Saint-Brieuc, Maël Garnier contaba en la sesión matinal de radio con la flota que también le está costando dormir "No debo haber dormido más de dos horas por noche desde la salida, estoy un poco hecho polvo". Saber gestionar tu tiempo de descanso, tu tiempo de recuperación, es uno de los retos menos conocidos en una Transat como ésta".
Garnier también subraya lo implacable que es vigilar a los rivales en el AIS "No parece difícil, pero lo es. A menudo vemos al Edenred y al Région Bretagne - CMB Performance y a veces incluso al Cap Ingélec cerca de la cabeza, ¡así que te esfuerzas más para intentar alcanzarlos!".
Ha sido una prueba de velocidad, una carrera de resistencia en línea recta por la costa portuguesa
"Es principalmente una línea recta con algunas pequeñas trasluchadas", explica Anne-Claire Le Berre (Región de Bretaña - CMB Performance) en un vídeo.
Garnier ha hablado hoy de vientos de veinte nudos con mar cruzado y desordenado. "El mar se nos viene encima en todas direcciones", ha explicado.
Cyrille Duchesne, meteorólogo de Météo Consult, subraya: "Lo que contará sobre todo ahora es la capacidad de mantener una velocidad media alta y constante".
Los líderes empiezan a pensar en cómo acercarse a las Islas Canarias y a la baliza de paso de La Palma, a unas 450 millas por delante. Según las rutas de hoy, la flota debería llegar allí este fin de semana.
"El momento de tomar decisiones se acerca", destacaba esta mañana Yann Chateau, Director Adjunto de Regata. "La gran pregunta es cómo se acercarán al waypoint de La Palma, bien directamente o atravesando las islas".