Industria no descarta ahora ayudas para los motores de combustión

En el sector del automóvil lo tienen claro. En electrificación hay que pasar de las palabras a los hechos. España, segundo fabricante de automóviles de Europa, está a la cola en penetración del vehículo electrificado y de cero emisiones: 10% del total de las ventas frente al 20% de la media europea, una distancia que, alerta el sector, amenaza la continuidad de nuestro país como gran plataforma de fabricación de vehículos. Así se lo ha transmitido la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) al Gobierno durante la junta directiva de la entidad, a la que asistieron como invitados el nuevo ministro de Industria, Héctor Gómez –en su primera toma de contacto con la patronal del sector–, y la titular de Transportes, Raquel Sánchez. En el marco del Automobile de Barcelona , Anfac ha trasladado a los ministros la necesidad «de poner en marcha medidas inmediatas y con carácter urgente en materia de fiscalidad, ayudas directas a la compra y desarrollo de infraestructura de recarga que permitan acelerar las ventas de vehículos electrificados y de bajas y cero emisiones, se apuntó desde la entidad. En concreto, los fabricantes reclaman algo tan obvio como que las ayudas para la compra de vehículos del plan Moves puedan abonarse de inmediato al comprador, y no con un año de demora como sucede en algunas autonomías. Fuentes de Anfac han trasladado a ABC una «valoración positiva» del encuentro, en lo que definieron como una «reunión productiva». No obstante, y en consonancia con la impaciencia de unos fabricantes que ven como las buenas palabras siguen sin concretarse, las mismas fuentes han añadido que de lo que se trata ahora es de « aterrizar« las promesas que hizo el ministro. «Esperamos que en unas semanas tengamos algo», apuntan. Este es, de hecho, el plazo que ha fijado el ministro Gómez para volver a reunirse con Anfac. Al respecto, Gómez avanzó que durante el encuentro de ayer se avanzó en fiscalidad y puntos de recarga , un aspecto este último que se señala, junto al precio, como uno de los principales frenos para que el consumidor se pase a lo eléctrico. En cuanto a las ayudas, el ministro ha reconocido que no es admisible que el cobro de las mismas «se prolongue tanto en el tiempo». Las ayudas deben llegar «mucho antes, casi de inmediato», en el momento de la compra, sino «pierden atractivo», apunta. Noticia Relacionada Automobile Barcelona estandar No Fabricantes y distribuidores piden medidas para avanzar en electrificación Canal Motor El director general de ANFAC, José López-Tafall, ha señalado la importancia de poner en marcha medidas que aceleren la electrificación en nuestro país en línea con los objetivos establecidos por Europa Por otra parte, el ministro aseguró que no descartan establecer antes de que acabe la legislatura «líneas de actuación complementaria» que permitan subvencionar la compra de coches con motores térmicos, ayudas ahora limitadas a híbridos y eléctricos. Se trata de una reivindicación clásica del sector, que recuerda la necesidad de renovar el envejecido parque automovilístico español (14 años de media). «Hemos de renovar el parque automovilístico porque el vehículo que más contamina es el viejo, y un vehículo nuevo es siempre más sostenible», expresó durante la reunión el presidente de Anfac, Wayne Griffiths . Las palabras del ministro llegan después de que el presidente del PP propusiese un paquete de 400 millones de euros en ayudas para la compra de coches, incluidos los de combustión. Auto Mobility Trends El sector cruza los dedos El Automobile de Barcelona es, en su cita bianual, el termómetro de un sector que en los últimos años ha visto de todo: pandemia Covid, guerra en Ucrania, falta de suministro de semiconductores... y todo en plena transformación hacia lo eléctrico. El momento es de «optimismo contenido», como explicaron representantes del sector en el avance de resultados del barómetro Auto Mobility Trends 2023, que ausculta al conjunto de la industria: fabricantes, componentes, concesionarios... De todos los participantes, un 53% esperan mejorar su facturación en 2023, mientras que un 24% creen que bajará. La falta de suministros sigue siendo el principal problema( 68%), seguido de la regulación Euro7 (62%). En nombre de los fabricantes, Griffiths recordó a los ministros que «la coyuntura ha sido muy mala y no son los mejores años para animar a los ciudadanos y empresas a comprar un coche o un camión nuevos. Por eso, nuestro primer objetivo es recuperar el mercado para mantener el empleo de los dos millones de personas que trabajan en la cadena de valor del automóvil en España«. El mensaje que transmite el sector es claro: los objetivos de descarbonización deben ser compatibles con el mantenimiento de la industria, para lo que reclaman más flexibilidad, por ejemplo, en la aplicación de la normativa Euro 7 de reducción de emisiones. En paralelo, el ministro de Industria se mostró optimista sobre la posibilidad de poder aprobar el segundo Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC 2) en junio. El segundo paquete de ayudas está dotado con 1.475 millones de euros, y la principal novedad es que se incluyen 837 millones específicos para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos.