EmPeR1oR:
Сонковские работают вплоть до Хвойной
А в Лихой кроме этой столовки жрать больше негде?
Дык, бизнес-то офисный так и прет в столицы.
Действительно, нет бы создавать рабочие места в каких-нибудь в "медвежьих углах".
Особенно в нечерноземье, где сельское хозяйство не так эффективно, как на той же Тамбощине, к примеру.
Самое ужасное, что все это, действительно, выглядит крайне инородно для старых городов.
Блин, а мне утром по работе к нотариусу в этот сити ехать
Ладно, не впервой. Раз в год езжу.
Электровоз ЧС8-038 с фирменным поездом № 101 "Сочи" Адлер — Москва на станции Лиски, Воронежская область (12 августа 2006 года):
https://www.trainpix.org/photo/02/43/36/243362.jpg
Читать дальше...
Именно такой тип пассажиров я называю "идеальный попутчик" . Ес-но в том случае если я еду один.
То что там было при "царе Горохе" или при гражданине Николае Гольштейн-Романове меня интересует чуть менее чем никак. Да и родился я именно на "Красной Пресне" а не в том позорном обрубке который появился на карте Москвы после 91-го года .
Хотя бы потому, что когда его строили не было никакой New Moscow.
Не знаю что там машинист должен "обязательно произнесть", но в 6000-х "Ласточках" Мск - Крюково - Клин где нет дурацкого автоиноформатора а машинист просто говорит "осторожно двери закрываются, следующая станция такая-то" и больше ничего, я реально отдыхаю .
Приветствую!
Радует что летние электричке в принципе, не "похоронили", а каждый год назначают.
Конечно, не всегда все удобно и рационально, но сам факт производит положительное впечатление.
https://www.instagram.com/p/BvhLxR-HuhQ/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1kdb6jksvgi9z
Что за вагончик?
А мужики то и не знают (с) ...
Для Гильденберга! Это был транзитный маршрут! Расформировывать ничего не надо! Только иногда хвосты рубить,отцеплять лишние бочки 3-4,если весовая норма превышена была! Эти бочки отправлялись обычными грузовыми!
Особенно с учётом того что на ходу сейчас всего две машины а ЭП10-011 вообще представляет собой раскуроченный кузов на колёсах благополучно гниющий на РЭРЗ .
raketa:
Бах! Во-первых не из под Варшавы, а из под Софии!!! Читайте мои посты выше внимательнее! А это разные вещи! ВЧ-5 и ВЧ-6. Ни про какую Варшаву я здесь не писала!!!
Oredezh:
Ездил недавно таким путём. Пригородный из Сонково пришёл на восточную (вроде бы, шестую) платформу. Сапсан приходил на соседнюю. Но всё равно потребовалось отправиться по переходу на вокзал для досмотра
Мурзюша:
О!коллеги. Мы обсуждали в середине февраля (!!!),что кому-то пришли 100 бонусов за очередной опрос,а кому-то не пришли. В частности,в моей группировке три человека их получили,а два - не получили. Так вот вчера,через полтора месяца после обсуждаемых событий,эти бонусы "капнули" двум оставшимся членам группировки, O-OPS! Спасибо ФПК) Так что проверяйте свои аккаунты,возможно вас ждет маленький сюрприз
Изменения графиков движения пригородных поездов ЦППК на 6 направлениях МЖД вступят в силу 31 марта: http://www.central-ppk.ru/new/press/new ... ge=2716159
Да, нужно будет выбрать print@home, тогда это будет билет для распечатки дома. Проверяйте только все данные два раза - он без возврата продаётся.
Блин. По поводу самостоятельно принимающих решения систем это точно не со стороны Арбуса набрасывать. Вот где роль пилота стремится к статисту и во множестве операций система просто не даст возможности перейти в ручной режим, а в Бобе, пока еще, от ручного управления не отказываются и даже колесо триммера с механическим приводом сохраняется. И штурвал нормальный вместо палки радости. :)
Colonel_Abel:
Похабыч так сильно уважает. У него все быдло и маргиналы. Кроме себя любимого, конечно .
Наш человек (с) !
Мне только пИсать прилюдно не айс. Да и то - давно живу, всякое бывало...
А уж покушать-то - ууух! И выпить. Ну, там, г де нельзя выпить - там тоже стремно, извращаться приходится - переливать во всякие емкости, делать вид "этотутуменялимонад"...
На виду у 4-х (купе) или 6-ти (кушет) человек раздеваться гораздо лучше ?!
Похабыч так сильно уважает. У него все быдло и маргиналы. Кроме себя любимого, конечно.
Познавательное чтиво от 2014-2015 годов.
"Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации"
Много интересного фактологического материала, правда, иногда есть вопросы к достоверности, но тем не менее.