Соль и снег Петербурга: проблемы зимней очистки стали «визитной карточкой» Северной столицы

Петербург утопал в снегу даже в день проведения «прямой линии» губернатора Александра Беглова. Федеральный эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн оценила фотографии завалов и химических луж Петербурга и рассказала ФБА «Экономика сегодня» о мировом опыте борьбы с этими напастями.

Снег в Петербурге упорно шел всю неделю, и по давней традиции, городские коммунальные службы оказались совсем не готовы к осадкам. Люди сообщают в соцсетях о проблемах со снегоочисткой, трудностях в преодолении пути от пункта «А» до пункта «Б» и соляных грязных лужах, в которые превращается неубранный снег во время дневных потеплений.

Еще одно неудобство создают водители снегоуборочной техники, сгребающие снег вбок и вплотную к тротуарам. Это создает большие проблемы паркующимся автомобилистам и пешеходам.

Тем временем, прогноз погоды гласит о том, что снегопады продолжатся всю следующую неделю. Похоже, такими темпами петербуржцам придется переходит на лыжи, сноуборды и коньки.

Усилится ли рвение коммунальных служб после «прямой линии» губернатора Александра Беглова, сказать сложно. Учитывая скомканный формат, в котором прошло общение, можно наперед сделать вывод о его нулевой результативности.

Редакция ФБА «Экономика сегодня» спросила мнение эксперта по транспортной безопасности Юлию Манн о снегоуборке в Петербурге. Собеседница издания рассказала, что Северная столица в этом вопросе отстает от передовых мегаполисов. Использование песко-соляных смесей — яркое подтверждение этого тезиса. На фото в публикации результаты использования соли, об этом красноречиво говорят темные участки асфальта.

«Изменение климата и растущее количество автомобилей и пешеходов заставляют дорожные службы пересматривать технологии уборки, искать более щадящие для окружающей среды материалы», — сказала эксперт.

Химикаты опасны испарениями

Юлия Манн подчеркнула, что от соли и песка давно избавляются в передовых городах, чего, увы, нельзя сказать о Петербурге. Отказ от этого способа снегоочистки мотивирован серьезными причинами.

«Научно доказано негативное влияние на здоровье людей песчаного смета, аккумулирующего крайне токсичные загрязнения от дорожного транспорта, в особенности это наносит вред людям, страдающим аллергическими заболеваниями», — резюмировала эксперт.

На сегодняшний день основная мировая тенденция — переход на более совершенные и безопасные материалы — противогололедные реагенты, которые либо предотвращают образование наледи, либо способствуют таянию льда, считает Юлия Манн. Один из вариантов — более щадящие виды соляных смесей.

«Наиболее безопасными и эффективными, по результатам многочисленных исследований, считаются составы на основе нескольких солей — натрия, кальция, калия, а также формиата натрия и мраморной крошки. Добавление биофильных элементов и антикоррозионной добавки позволяют существенно снизить влияние на окружающую среду и объекты дорожного хозяйства по сравнению с солью и пескосоляной смесью», — рассказала собеседница издания.

За Москвой всем не успеть

Первым городом в РФ, полностью перешедшим на технологию с использованием многокомпонентных реагентов, стала Москва. В арсенале столицы несколько видов антигололедных средств для разных городских нужд.

«Но все равно есть возмущения по использованию соли — она разъедает обувь и обшивку автомобилей, она вызывает болезненные язвы на лапах животных и беспокоит аллергиков. Она на долгие десятилетия оседает в почве и убивает растительность», — сказала эксперт.

Вопрос вызывает дискуссии

Однозначного решения в вопросе использования реагентов пока не существует. Городским службам приходится все время балансировать между тремя факторами: эффективности, цены и экологичности, считает собеседница издания.

«Если небольшой и финансово-благополучный город может себе позволить перекрыть улицу для расчистки снега и льда, привлечь для этого местных жителей или перенести трубу теплотрассы так, чтобы она полностью растапливала лед на дороге, у мегаполиса масштаба Москвы или Нью-Йорка такой возможности нет», — привела примеры спикер.

Технологии не стоят на месте, исследователи постоянно изобретают новые, более экологичные методы борьбы со снегом и наледью. И хотя пока соль не собирается сдавать свои позиции на дорогах в больших городах, технология ее использования становится более совершенной.

Во многих городах уже используются специальные дозаторы для реагентов, а некоторые ученые даже предлагают сразу укладывать на дороги асфальт, смешанный с солью. Но, в случае Петербурга не идет и речи об улучшенном составе смесей и умеренном их использовании. Пока жители города продолжают мучиться, наступая в грязную и неприятную жижу. Соль наносит вред здоровью, но власти города, увы, не готовы прислушаться к профильным специалистам и отказаться от разъедающего и опасного реагента.