Атомный контейнеровоз Севморпуть в 2023 году выполнит два субсидируемых каботажных рейса
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» (входит в состав «Атомфлота», предприятие «Росатома») выполнит как минимум два субсидируемых круговых каботажных рейса из Санкт-Петербурга в порты Дальнего Востока в летне-осеннюю навигацию 2023 года. Об этом в среду сообщила пресс-служба «Атомфлота».
«ФГУП «Атомфлот» сформированы предложения по оптимальным периодам выполнения двух субсидируемых каботажных рейсов атомного контейнеровоза «Севморпуть» из порта Санкт-Петербург в порты Дальнего Востока в летне-осеннюю навигацию 2023 года», – говорится в сообщении. В настоящее время формируется потенциальная грузовая база в Мурманске, Санкт-Петербурге, Восточном, Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.Планируется, что в первый рейс судно выйдет из Санкт-Петербурга в III декаде июня, а во второй – в III декаде сентября. Из европейской части России судно направится в порты Восточный и Владивосток, а затем зайдет в Петропавловск-Камчатский. «В прошлом году мы подтвердили готовность работать в установленные сроки, перевозить негабаритные грузы и взаимодействовать даже с физическими лицами. Для экономической эффективности каботажного рейса важно обеспечить обратную загрузку судна», – отметил и. о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица, чьи слова приводятся в сообщении.
Субсидируемые каботажные рейсы реализуются в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В 2022 году ФГУП «Атомфлот» было определено победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части РФ в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Минвостокразвития России.
В рамках этой задачи в 2022 году атомный контейнеровоз «Севморпуть» выполнил два круговых рейса из портов, находящихся в европейской части РФ, в дальневосточные порты и в обратном направлении. Для установления экономически обоснованного тарифа на перевозку контейнерных грузов, в том числе рефрижераторных контейнеров с рыбной продукцией по Северному морскому пути, в качестве индикатора была использована стоимость перевозки контейнеров по железной дороге между европейской частью Российской Федерации и Дальневосточным федеральным округом.
Тарифы были установлены на перевозку 20- и 40-футовых контейнеров без учета погрузочно-разгрузочных работ в портах отправления и доставки груза. В перевозках участвовали крупные российские транспортные компании и грузоотправители, были перевезены генеральные грузы и контейнеры с различной продукцией.