Океанолог Сагалевич: если бы экипаж «Титана» был жив, он вышел бы на связь с помощью стука
На пропавшем с радаров батискафе «Титан», начавшем погружение к месту гибели «Титаника» 18 июня, случилось нечто фатальное, иначе экипаж вышел бы на связь с помощью стука. Об этом RTVI рассказал создатель российских глубоководных аппаратов «Мир-1» и «Мир-2» Анатолий Сагалевич, давний друг пилота пропавшего батискафа Поля Наржеоле.
Анатолий Сагалевич опускался к затонувшему «Титанику» 57 раз, порядка 50 погружений он провел с режиссером одноименного фильма Джеймсом Кэмероном. По словам ученого, проблема могла заключаться в недостаточной технической обеспеченности батискафа «Титан».
«Аппарат построен с нарушением всех канонов. Любой современный аппарат должен иметь гидроаккустические средства оповещения на случай аварии. Это в частности пингер, который излучает гидроакустические импульсы и сверху его можно всегда засечь и определить, где находится аппарат. У них этого устройства нет», — объяснил Сагалевич RTVI.
Также, по его словам, на подобных глубоководных аппаратах должен быть аварийный буй, который выходит на поверхность, пеленгует батискаф и излучает радиосигнал, чтобы материнское судно могло определить место нахождения батискафа.
«Аппарат должен быть оборудован этими и многими другими вещами, но, судя по всему, этого ничего нет. То есть он абсолютно слепой и глухой. Поэтому найти его будет трудно», — заявил Сагалевич RTVI.
По данным береговой охраны США, «Титан» перестал выходить на связь с материнским судном приблизительно через час и 45 минут после начала погружения. По словам Сагалевича, за это время аппарат мог опуститься примерно на три тысячи метров. При этом, по мнению ученого, на такой глубине мог лопнуть иллюминатор или же произойти иная поломка, из-за которой экипаж перестал выходить на связь.
«То, что исчезла связь, и никаких оттуда сигналов нет, говорит о том, что там дела плохи. Вот и все», — уверен Сагалевич.
О том, что проблема заключалась не только в невозможности установить связь, по мнению Сагалевича, говорит и то, что экипаж «Титана» не подавал других сигналов. Как объяснил RTVI ученый, если на глубоководном обитаемом аппарате пропадает связь, то аппарат должен всплыть. Если сделать это не удается, он должен подать сигнал на поверхность стуком.
«Там очень грамотный пилот, которого я знаю лет 35, это Поль-Анри Наржеоле, это мой старый друг. Он совершил на «Титаник» 35 погружений, это очень опытный человек. Первое, что делает пилот, когда аппарат не может всплыть и нет связи, он стучит ключом по корпусу — берет гаечный ключ и стучит по корпусу. Этого не произошло», — заявил Сагалевич RTVI.
Подобный стук можно засечь с поверхности воды, где находится материнское судно. Чтобы отслеживать подобные шумы вслед за батискафом с поверхности опускают глубоководный гидрофон на специальном кабеле.
«Если есть стуки, то ему должны отвечать тоже стуком. Устанавливается такая связь. То есть мы уже знаем, что экипаж жив. Но дело в том, что когда исчез аппарат и исчезла связь, а аппарат не всплыл, можно сделать только один вывод, — что ситуация фатальная. Потому что человек так устроен, он в любой ситуации, если он жив, старается установить связь с людьми, в данном случае с поверхностью. А здесь только один способ, если он всплыть не может и нет связи, — это стук. Каждый подводник это знает, а Наржеоле очень опытный подводник», — подчеркнул Сагалевич.
Что случилось с «Титаном»
18 июня в Атлантическом океане пропал батискаф «Титан», погрузившийся к месту гибели «Титаника». Аппарат перестал выходить на связь спустя час и 45 минут после начала погружения. Запас воздуха на судне, по оценкам береговой охраны США, должен был закончиться около 14:00 22 июня.
Около 18:48 мск береговая охрана США сообщила, что в районе поисков пропавшего батискафа обнаружено место с обломками. Однако подтверждения того, что это останки «Титана» пока нет.
На борту «Титана» было пять человек: британский миллиардер и глава компании Action Aviation Хэмиш Хардинг, основатель и исполнительный директор компании — владелицы батискафа OceanGate Стоктон Раш, французский пилот и директор по подводным исследованиям американской компании RMS Titanic Поль-Анри Наржеоле, а также зампредседателя пакистанской корпорации Engro и член попечительского совета Института поиска внеземного разума Шахзада Дауд и его 19-летний сын Сулейман.