El Grandland, el buque insignia de Opel y su SUV de mayor tamaño, entra ahora en su segunda generación por la puerta grande. Su cambio es considerable. Tanto a nivel estético, como tecnológico, y también bajo el capó. Ante esto último, el nuevo modelo llega con tres opciones sólo electrificadas. En el exterior, con una longitud de vehículo de 4,65 metros, una anchura de unos 1,93 metros y una altura de 1,66 metros, lo más llamativo es su Vizor 3D con el logotipo Blitz iluminado en el centro y las letras «OPEL» iluminadas permanentemente en la parte trasera. Es más, en esta zona combina el estilo con la conservación de los recursos. Por primera vez, el nombre del modelo «GRANDLAND» ya no aparece en letras cromadas, sino que está grabado en relieve en el centro del portón trasero. Solo un ejemplo de cómo Opel ha prescindido de las aplicaciones cromadas en el diseño de la carrocería del Grandland. Este aumento de tamaño se interpreta en más de espacio para las piernas. Y los asientos traseros se pueden abatir 40:20:40 y, por lo tanto, crean un volumen de carga de hasta 1.645 litros. No tendrás que dejar nada en casa. En el puesto de conducción, la pantalla central de 16 pulgadas, ligeramente orientada al conductor, junto a una consola central alta, generan una sensación deportiva. Detrás del volante, un discreto grupo de instrumentos amplio y totalmente digital proporciona información esencial, lo que permite al conductor concentrarse en el placer de conducir y, en combinación con el head-up display Intelli-HUD, evita la necesidad de apartar la vista de la carretera. También está la opción de activar el modo «Pure», o lo que significa: reduce el contenido del grupo de información para el conductor, el head-up display y la pantalla central y garantiza aún menos distracciones al conducir de noche o a altas velocidades. Siguiendo la tradición típica de Opel, los ajustes de uso frecuente, como el climatizador, también se pueden manejar de forma intuitiva a través de unos pocos botones restantes. Lo más destacado de estas soluciones inteligentes del nuevo Grandland es la Pixel Box. Con su superficie de vidrio translúcida iluminada y la cubierta de tela circundante, combina calidad con funcionalidad. Detrás del cristal se encuentra la zona de carga inductiva del smartphone. Esto garantiza que los dispositivos móviles se guarden de forma segura durante el proceso de carga y permanezcan visibles en todo momento. Este último también ayuda a garantizar que los teléfonos inteligentes no se olviden en el vehículo al salir del Grandland. Las opciones de almacenamiento del recién llegado en el habitáculo tienen un total de 36 litros, desde el Pixel Box hasta los bolsillos para teléfonos inteligentes en la parte posterior de los asientos delanteros y un gran compartimento con un enchufe de 12V debajo de la consola central. Y, por último, los propulsores. La primera opción es el denominado Hybrid con tecnología de 48 voltios. Viene con un motor turbo de gasolina de 1.2 litros con 100 kW (136 CV), así como un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) y una transmisión electrificada de doble embrague de seis velocidades. El híbrido puede reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo de combustión comparable y, al mismo tiempo, aumentar el confort de conducción. En la conducción diaria en la ciudad y en las carreteras rurales, los motores de gasolina y eléctricos funcionan juntos o por separado según las necesidades, siempre en perfecta armonía con el consumo de energía y el rendimiento. La propulsión eléctrica apoya al motor de gasolina al acelerar y arrancar desde parado. Y a bajas velocidades, también permite una conducción totalmente eléctrica de hasta un kilómetro a la vez o hasta el 50 por ciento del tiempo en la ciudad, por ejemplo, al maniobrar. Cuando el Grandland Hybrid reduce la velocidad a velocidades más altas y el motor de gasolina se apaga, el motor eléctrico actúa a su vez como un generador para cargar la batería de 48 voltios del sistema híbrido, sin necesidad de conectarlo a la toma de corriente. Asimismo, dependiendo de sus preferencias, los conductores híbridos también pueden elegir entre los tres modos de conducción Eco (para un funcionamiento especialmente eficiente), Normal y Sport. También está el híbrido enchufable, que viene con una potencia del sistema de 143 kW (195 CV) y 350 Newton metros de par. Así como el Grandland Electric, que también estará disponible con un motor eléctrico de 157 kW (213 CV), 345 Nm de par, batería de 82 kWh y una autonomía libre de emisiones locales de hasta 582 kilómetros. Además, el SUV eléctrico de batería también se ofrecerá con una batería de 73 kWh y una autonomía libre de emisiones locales de hasta 523 kilómetros. Pero eso no es todo. El nuevo Grandland es el primer Opel basado en la plataforma STLA Medium nativa de los BEV. Con la batería de 97 kWh, que estará disponible próximamente, el recién llegado podrá recorrer hasta unos 700 kilómetros entre paradas de carga. Y si el Grandland necesita ser recargado, se puede cargar con hasta 160 kW y tarda menos de 30 minutos en cargarse al 80 por ciento de la capacidad de la batería en una estación de carga rápida pública. Finalmente, destacar en este modelo el Intelli-Lux HD light, que es el líder de la industria en este segmento de vehículos. Por primera vez, los faros tienen más de 50.000 elementos (exactamente 51.200, es decir, 25.600 por lado) y permiten una distribución de la luz de alta resolución. Dependiendo de la situación del tráfico, la cámara detecta a los usuarios de la carretera en frente y en sentido contrario y la luz Intelli-Lux HD los corta aún más rápido y con mayor precisión que las tecnologías de luz matricial anteriores. El «túnel de luz», es decir, el área dejada por el haz de luz, es más estrecho que antes, mientras que el resto de la calle y el área circundante están mejor iluminados. De este modo, el sistema ofrece una distribución de la luz aún más brillante y uniforme sin deslumbrar a los demás. Los estudios científicos demuestran los beneficios para la seguridad. Los objetos situados delante del vehículo pueden detectarse entre 30 y 40 metros antes a una velocidad de 80 km/h que con los faros halógenos convencionales. Esto permite al conductor reaccionar ante el posible obstáculo entre uno y dos segundos antes, un tiempo valioso para evitar una colisión inminente. Al mismo tiempo, todas las funciones automáticas de Intelli-Lux, desde la luz de carretera urbana y rural hasta la luz de curva y la luz de mal tiempo, se han mejorado y llevado a un nuevo nivel. El cono de luz situado delante del vehículo se puede ajustar de forma totalmente digital con más de 50.000 píxeles, de modo que guía de forma intuitiva la perspectiva del conductor a lo largo de la carretera en las curvas. Además del ajuste digital del cono de luz, en función del ángulo de giro, se activa un módulo de luz adicional en el lado correspondiente del vehículo. Ilumina aún mejor el lateral de la carretera y, por lo tanto, evita los «agujeros negros» en las curvas. En modo de mal tiempo o niebla, Intelli-Lux HD tiene en cuenta el posible efecto de deslumbramiento causado por las calles empapadas por la lluvia y ajusta la intensidad de la luz en consecuencia para reducir este efecto para el tráfico que se aproxima. Además, la tecnología de luz de alta resolución no solo protege los ojos de otros usuarios de la carretera, sino también los del conductor del Grandland. El sistema reconoce las señales de tráfico que aparecen en la carretera y atenúa los LED para que el reflejo de las señales ya no deslumbre al conductor. Y el «modo turista» garantiza que la luz Intelli-Lux HD pueda utilizar todo su rendimiento y todas las funciones, incluso cuando se conduce en países con tráfico por la izquierda.
