Lamborghini Urus SE híbrido enchufable: con lo mejor de los dos mundos

El Urus SE ha demostrado sus cualidades dinámicas y prestacionales en el Centro Técnico de Nardò durante el primer evento dinámico dedicado al Super SUV híbrido enchufable, el Urus más potente y de alto rendimiento hasta la fecha, en el mismo campo de pruebas donde se ha desarrollado el vehículo. Un coche que es deportivo, todoterreno, de combustión y eléctrico, aunando «todo en uno», lo mejor de dos mundos. El Urus SE puede convertirse en un vehículo totalmente eléctrico con tracción integral y una autonomía de más de 60 km gracias a la batería de 25,9 kWh situada debajo del piso de carga. El evento ofreció una experiencia de conducción completamente nueva para la gama Urus que los invitados pudieron apreciar en las carreteras de la región de Salento, probando las cuatro nuevas Electric Performance Strategies que hacen que el Urus SE sea tan versátil. Equipado con un motor V8 biturbo de 4,0 litros combinado con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, instalado antes de la nueva transmisión automática de 8 velocidades, el Urus SE desarrolla una potencia total de 800 CV (588 kW) a 6.000 rpm y un par motor total de 950 Nm ya disponible a 1.750 rpm y hasta 5.750 rpm, lo que garantiza un rendimiento líder en su clase desde todos los ángulos. El Urus SE acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, de 0 a 200 km/h en solo 11,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h. Además, en el Urus SE se estrena el nuevo sistema de distribución eléctrica de par longitudinal central con embrague multidisco electrohidráulico que distribuye el par de forma variable y continua entre los ejes delantero y trasero. La caja de transferencia trabaja en sinergia con el nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado instalado en el eje trasero, lo que permite al vehículo sobrevirar «a demanda» para transmitir la sensación de un superdeportivo de pura cepa. Estas soluciones técnicas fueron apreciadas tanto en la legendaria Strada Bianca, el circuito off-road del NTC, como en el dinámico escenario donde el Urus SE demostró su agilidad, permitiendo a los conductores derrapar con total facilidad, como al volante de un superdeportivo coupé.