В Москве начали строить станцию «Крымская» Троицкой линии метро

Стартовало строительство будущей станции «Крымская» Троицкой линии метрополитена Москвы.

В Москве приступили к строительству будущей станции «Крымская» Троицкой линии метро. Специалисты начали монтировать ограждающие конструкции котлована, устраивать буросекущие сваи и вести земляные работы по планировке территории стройплощадки, сообщил заммэра Андрей Бочкарёв.

Также началось обустройство демонтажно-щитовых камер для встречи тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК). Сейчас к «Крымской» идут четыре ТПМК, два из них — со стороны станции «ЗИЛ», где недавно стартовали монолитные работы, и еще два — со стороны «Академической».

Строящаяся станция «Крымская» расположена между ж/д путями МЦК и жилым кварталом в Донском районе. Здесь оборудуют два наземных вестибюля, один из которых совместят с восточным вестибюлем платформы Крымская МЦК для пересадки пассажиров.

Юрий Кравцов, гендиректор АО «Мосинжпроект»: «На соседней „Академической“, куда уже прибыл первый ТПМК со стороны „Вавиловской“, практически завершены вынос инженерных коммуникаций и устройство ограждающих конструкций котлована, а также выполнено более четверти объема запланированных земляных работ».

Задачи на каждом участке перспективной Троицкой линии метро решают последовательно. Так, к строительству основных конструкций платформы и вестибюля на «Академической» специалисты смогут приступить только после завершения проходки соседнего тоннеля от «Вавиловской», на которой сейчас уже идут земляные и монолитные работы, продолжается монтаж ограждающих конструкций и обратная засыпка котлована.

Троицкая линия метро Москвы длиной 40 километров пройдет от платформ МЦК до городского округа Троицк через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа города. В ее состав войдут четыре станции: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская». Рядом с ними проживает около миллиона человек, еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.

Ранее в Москве метростроители завершили проходку тоннеля между «Вавиловской» и «Академической». Работы велись в непростых геологических условиях, но главная сложность — плотная городская застройка под Ленинским проспектом.